Neue Sitze für Boeing 777Swiss sorgt für mehr Komfort in der Economy Class
Die Lufthansa-Tochter stattet die Economy Class ihrer Boeing 777 mit neuen Sitzen aus. Damit kann Swiss den Komfort erhöhen.
Top-Jobs
VIP Flight Attendant
Supervisor / Station Manager (m/w/d)
Sachbearbeiter/in „Luftverkehr“ (m/w/d)
Top jobs
Erfurt
Deutschland
Ministerium
Ministerium für Digitales und Infrastruktur (TMDI)
Feste Anstellung
Vollzeit
Manager EASA Compliance (m/w/x)
Vollzeit
Flughafen Niederrhein GmbH
Feste Anstellung
Top jobs
Weeze
Deutschland
In zwei Jahren bekommt Swiss ein neues Langstreckenmodell. Die Lufthansa-Tochter flottet ab 2025 nach und nach fünf Airbus A350-900 ein – als Ersatz der vier Airbus A340-300. Mit den neuen Jets führt sie auch ein neues Interieur ein - die in puncto Farben, Styling und Ästhetik aufs eigene Design angepasste Allegris-Kabine von Lufthansa.
Swiss wird allerdings nicht nur die Airbus A350 durchgehend mit Allegris ausstatten. Man arbeite an einem «rundum erneuerten Kabinenkonzept für die Langstreckenflotte» und fokussiere sich dabei auf «eine besondere Premium-Produktpalette, die dem Anspruch der größten Schweizer Fluggesellschaft voll und ganz gerecht wird», erklärt ein Sprecher gegenüber aeroTELEGRAPH.
Mehr Beinfreiheit
Die Fluggesellschaft wird aber in ihre Boeing 777-300 ER auch die neuen Economy-Sitze einbauen, wie aeroTELEGRAPH aus informierten Kreisen weiß. Dadurch kann sie sich in einem Punkt verbessern, der von vielen Reisenden kritisiert wurde. Die Economy Class der Triple Seven von Swiss mit ihrer 3-4-3-Konfiguration wird von Gästen gemeinhin als eng wahrgenommen.
Die Beinfreiheit kann Swiss mit den neuen Allegris-Sitzen verbessern, weil sie 2,5 Zentimeter dünner sind. Das bedeutet trotz gleichbleibendem Sitzabstand mehr Beinfreiheit. In der Economy bietet Swiss in den Boeing 777 insgesamt 226 Plätze.
Video
Am Flughafen Los Angeles kam es zu einer brenzligen Szene: Eine Boeing 777 F von Aerologic rollte ohne Genehmigung auf die Startbahn, während ein Airbus A321 von American Airlines bereits beschleunigte. Nur eine Vollbremsung verhinderte die Katastrophe.
Für die dritte Startbahn in Heathrow muss die vielbefahrene Autobahn M25 verlegt werden. Der Flughafen hat nun ein Konzept vorgestellt, das Bau und Verkehr parallel möglich machen soll und nimmt sich dabei ein Beispiel an Deutschland.
