Nach Aus für Juist-FlügeFLN Inselflieger schrumpft auch die Flotte
Die auf die Ostfriesischen Inseln spezialisierte deutsche Regionalairline streicht eine ihrer beiden Strecken. Deshalb verkauft FLN Inselflieger insgesamt vier Britten-Norman Islander und Cessna 182.
Top-Jobs
Fluggerätmechaniker (w/m/d) als Prüfer / Certifying Staff (m/w/d) EASA Part 66 CAT B1 und/oder B2 für Pilatus
Fluggerätmechaniker (w/m/d) als Prüfer / Certifying Staff (w/m/d) EASA Part 66 CAT B1 und/oder B2 für Challenger 650
Sachbearbeiter:in Luftaufsicht, Erlaubnisse
Flughafen BER
Feste Anstellung
Luftfahrtbehörde
Landesamt für Bauen und Verkehr
Deutschland
Vollzeit
Top jobs
Sachbearbeiter:in örtliche Luftaufsicht
Landesamt für Bauen und Verkehr
Deutschland
Vollzeit
Top jobs
Feste Anstellung
Luftfahrtbehörde
Flughafen BER
98 Jahre lang war das Wasser ihr Element. Dann entschied sich die norddeutsche Reederei Norden-Frisia, auch auf die Luft zu setzen. 1969 kaufte sie 50 Prozent der Frisia-Luftverkehr Norddeich, kurz FLN. Die kleine Fluggesellschaft bediente hauptsächlich die Insel Juist. Schon ein Jahr später wurde Norden-Frisia zur Alleineigentümerin.
Das Geschäft boomte. Und so baute die Reederei 2011 das Geschäft mit dem Kauf von Luftverkehr Friesland-Harle aus. Dadurch wuchs das Streckennetz kräftig. Die auf die Ostfriesischen Inseln spezialisierte Fluggesellschaft fliegt bis heute, inzwischen mit dem Namenszusatz Inselflieger. Nun hat sie allerdings beschlossen, eine ihrer beiden Strecken aufzugeben. Ab dem 1. März fliegt sie nicht mehr zwischen Norddeich und der Insel Juist.
Flugplatz Juist nicht ideal gelegen
Geschäftsführer Olaf Weddermann erklärt, die Passagierzahlen seien zwischen 2018 und 2024 von 52.000 auf nur noch 26.000 pro Jahr gefallen. «Die neue Expressfähre kostete uns Marktanteile», so der Manager. Sie fahre direkt in den Hafen, der Flugplatz dagegen liege rund vier Kilometer außerhalb. Eine Kutsche dient als Transport in den Ort - das kostet zusätzlich.
Das ist bei der zweiten Strecke von FLN Inselflieger anders. Wer vom Flugplatz in Harlesiel auf die Insel Wangerooge fliegt, landet direkt beim Ort. Die Fähre dagegen legt auf der anderen Inselseite an und von dort muss man einen Zug in den Ort nehmen. «Vergangenes Jahr beförderten wir 91.000 Passagiere auf der Strecke», sagt Weddermann. Die Tendenz sei leicht steigend.
Bis zu 25 tägliche Flüge in der Hochsaison
Die Konzentration auf eine Strecke hat nicht nur Folgen für die Belegschaft. Einigen Beschäftigten werden alternative Beschäftigungsmöglichkeiten an den Flugplätzen Norddeich oder Harlesiel angeboten. Es betrifft auch die Flotte. «Wir werden zwei unserer Britten-Norman BN-2 Islander verkaufen», erklärt Weddermann.
«Wir verkaufen zudem auch die beiden Cessna 182», so der Chef der Fluglinie. Danach besitzt FLN Inselflieger insgesamt noch fünf Britten-Norman BN-2 Islander. Die braucht es auch: In der Tiefsaison fliegt kleine Regionalairline täglich sieben Mal zwischen Harlesiel und Wangerooge. In der Hochsaison im Sommer bietet sie aber bis zu 25 Flüge pro Tag an. Lange ist man dabei nicht in der Luft: Die Flugzeit beträgt gerade mal fünf Minuten.
Video
Ein Airbus A330 von Swiss brach in Boston den Start ab, nachdem das rechte Triebwerk Probleme machte. Alle 223 Passagiere blieben unverletzt, ihre Reise nach Zürich erfolgte per Ersatzflugzeug. Das ging auch deshalb schnell, weil die Airline Glück im Unglück hatte.
Seit drei Jahrzehnten fliegt die Harambee One den Präsidenten des ostafrikanischen Landes. Doch nach wiederholten Pannen und hohen Wartungskosten schickt Kenia die Fokker 70 der Regierung 2026 in den Ruhestand.
In den USA wurde das erste fliegende Ein-Personen-Elektrofluggerät an einen Kunden ausgeliefert. Die Jetson One ist eine Art Rennmotorrad, mit dem man durch die Luft sausen kann.
