Doch so richtig gut läuft das gerade nicht an. Passagiere hat die erste Comac C919 nämlich bislang noch nicht transportiert. Eigentlich waren ab Ende Februar reguläre Linieneinsätze geplant. Doch noch immer führt das Flugzeug mit dem Kennzeichen B-919A Testflüge durch, zeigen Daten von Flugverfolungsdiensten.
Rund zwei Monate nicht abgehoben
Diese zeigen allerdings auch, dass das Flugzeug eine ganze Weile lang gar nicht abhob, wie dem Portal The Air Current zuerst auffiel. Am 23. März flog die C919 von China Eastern von Shanghai-Hongqiao nach Shanghai-Pudong – zum Hersteller Comac. Warum, ist nicht bekannt. Möglich ist, dass bei den Testflügen von China Eastern Probleme mit dem Flugzeug aufgetaucht sind.
Doch nicht nur die B-919A hob eine ganze Weile nicht ab. Auch im Rahmen des Flugtestprogramms von Comac hoben zwischen Februar und Mai keine Prototypen ab. Inzwischen läuft das Programm wieder an. Und auch der China-Eastern-Flieger hebt wieder ab. Am 17. Mai, fast zwei Monate nach dem Flug nach Pudong, begann die C919 der Fluglinie wieder mit Testflügen. Das deutet darauf hin, dass der Liniendienst nun doch bald beginnen könnte.
Günstiger als ein A320 Neo
Mehr als 1100 Exemplare der Airbus-A320-Familie sowie 1200 Boeing 737 NG sind in China im Einsatz – und müssen irgendwann ersetzt werden. Ein großer Vorteil der Comac C919 ist der Preis von rund 95 Millionen Euro. Das sind fast 20 Prozent weniger, als ein Airbus A320 Neo kostet. Laut Comac wurden bereits über 1100 C919 bestellt.
Comac gibt die Reichweite der C919 mit 4075 bis 5555 Kilometern an. Sie kann mit 158 bis 192 Sitzplätzen ausgestattet werden. China Eastern entschied sich für 164 Plätze – acht in der Business Class und 156 in der Economy Class.
