Das historische Flugzeug ist wieder in Deutschland: Zwei Sowjetfrachter brachten die ehemalige Lufthansa-Boeing-737 nach Friedrichshafen.
Viele Teile der Landshut wurden in den vergangenen Wochen bereits abmontiert.
© aeroTELEGRAPH
Sie lagern jetzt neben dem Flugzeug…
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… und warten auf den Transport.
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Die ehemalige Landshut steht seit 2009 am Flughafen Fortaleza.
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Der Zahn der Zeit hat an ihr genagt.
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Für die Demontage wurde die Boeing 737-200 aufgebockt.
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Am 13. September 2017 wurde die linke Tragfläche abgebaut.
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Es war ein entscheidendes Ereignis.
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Die Experten mussten sehr vorsichtig vorgehen.
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Die Tragflächen wurden mit Stützen gestützt.
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Langsam wurden alle Verbindungen zum Rumpf gelöst.
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Alles wurde genau geprüft.
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So sah die Nahtstelle vor dem letzten Schritt aus.
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Dann der entscheidende Moment: Der Flügel löst sich.
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Die Kräne heben ihn zur Seite…
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… ganz langsam, damit dem historisch wertvollen Teil nichts passiert.
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Alles klappt wie am Schnürchen.
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Die Tragfläche wird zur Seite gelegt.
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Schon bald wird sie verpackt…
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… und bereit für den Versand gemacht.
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An der Stelle, wo vorher die Tragfläche angebracht war, klafft nun ein Loch.
SBFZ Spotting
Fertig eingeladen: Am 22. September 2017 wurde die Landshut in eine Ilyushin Il-76 und in eine Antonov An-124 verladen und nach Deutschland verschickt.
Christian Rothe
Am 23. September kam sie in Friedrichshafen an.
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Viele Teile der Landshut wurden in den vergangenen Wochen bereits abmontiert.
© aeroTELEGRAPH
Sie lagern jetzt neben dem Flugzeug…
© aeroTELEGRAPH
… und warten auf den Transport.
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Die ehemalige Landshut steht seit 2009 am Flughafen Fortaleza.
© aeroTELEGRAPH
Der Zahn der Zeit hat an ihr genagt.
© aeroTELEGRAPH
Für die Demontage wurde die Boeing 737-200 aufgebockt.
© aeroTELEGRAPH
Am 13. September 2017 wurde die linke Tragfläche abgebaut.
© aeroTELEGRAPH
Es war ein entscheidendes Ereignis.
© aeroTELEGRAPH
Die Experten mussten sehr vorsichtig vorgehen.
© aeroTELEGRAPH
Die Tragflächen wurden mit Stützen gestützt.
© aeroTELEGRAPH
Langsam wurden alle Verbindungen zum Rumpf gelöst.
© aeroTELEGRAPH
Alles wurde genau geprüft.
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So sah die Nahtstelle vor dem letzten Schritt aus.
© aeroTELEGRAPH
Dann der entscheidende Moment: Der Flügel löst sich.
© aeroTELEGRAPH
Die Kräne heben ihn zur Seite…
© aeroTELEGRAPH
… ganz langsam, damit dem historisch wertvollen Teil nichts passiert.
© aeroTELEGRAPH
Alles klappt wie am Schnürchen.
© aeroTELEGRAPH
Die Tragfläche wird zur Seite gelegt.
© aeroTELEGRAPH
Schon bald wird sie verpackt…
© aeroTELEGRAPH
… und bereit für den Versand gemacht.
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An der Stelle, wo vorher die Tragfläche angebracht war, klafft nun ein Loch.
SBFZ Spotting
Fertig eingeladen: Am 22. September 2017 wurde die Landshut in eine Ilyushin Il-76 und in eine Antonov An-124 verladen und nach Deutschland verschickt.
Christian Rothe
Am 23. September kam sie in Friedrichshafen an.
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Am Samstagmorgen (23. September) um ca. 9:30 Uhr war es soweit. Die Antonov An-124 der Spezialfracht-Fluggesellschaft Volga-Dnepr setzte aus Kapverde kommend am Flughafen Friedrichshafen auf. An Bord hatte sie eine historisch wertvolle Fracht: Den Rumpf der ehemaligen Lufthansa-Maschine Landshut.
Kurz nach 13 Uhr landete auch noch eine Ilyushin Il-76 am Bodensee Airport. Sie führte die Tragflächen und andere Teile der ehemaligen D-ABCE mit, die im Oktober 1977 wegen der Entführung nach Mogadishu weltberühmt worden war. Damit ist die Boeing 737-200 wieder zurück in Deutschland. Sie wird nun restauriert und im Dornier-Museum Friedrichshafen ausgestellt.
«Stundenlang kopfüber Nietverbindungen lösen»
Zuvor hatte ein Team von 15 Experten von Lufthansa Technik die Maschine am Flughafen im brasilianischen Fortaleza auseinander gebaut. «4.000 spannende, herausfordernde aber auch faszinierende Arbeitsstunden liegen hinter uns. Bei über 50 Grad Innenraumtemperatur stundenlang in der Tragfläche kopfüber Nietverbindungen zu lösen, ist nicht für jeden ein Traumjob. Aber wir haben alle die nötige Motivation dafür. Die Chance, so einen Job zu übernehmen, bekommt man nicht zweimal im Leben», erzählt Projekteiter Martin Brandes.
Die Landshut war nach der Entführung bis 1985 für die Lufthansa weitergeflogen und wurde dann in die USA verkauft. Nach zahlreichen weiteren Besitzern wurde die Boeing 737-200 im Jahr 2008 von der letzten Betreiberin TAF Linhas Aéreas in Fortaleza endgültig aus dem Betrieb genommen. Sie stand seitdem am Rande des Flughafens.
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