Im vergangenen Sommer haben 83 Fluggesellschaften den Frankfurter Flughafen mit 283 Zielen in 90 Ländern weltweit verbunden. Im Sommer 2025 erweitert Centrum Air das Angebot. Die Fluggesellschaft aus Usbekistan verbindet ab dem 30. März Tashkent zwei Mal wöchentlich mit Deutschlands größtem Flughafen, wie aus Flugplandaten hervorgeht.
Auf der Strecke wird die Fluglinie Airbus A321 Neo einsetzen. Frankfurt wird das erste Ziel der jungen usbekischen Fluggesellschaft in Westeuropa. Sie wurde Anfang 2023 auf Initiative der usbekischen Regierung gegründet. Das Ziel ist es, die Qualität des Luftverkehrs für die Bevölkerung des Landes zu verbessern. Seit ihrer Gründung bedient Centrum Air bereits Ziele in Usbekistan, Sri Lanka, der Türkei und Ägypten.
Riesiges Einzugsgebiet
Doch dabei soll es nicht bleiben. Airline-Chef Dillon Shah plant, Centrum Air und den Flughafen Tashkent zu einem internationalen Drehkreuz auszubauen. Die Hauptstadt liege direkt in der Mitte zwischen Asien und Europa, so der Ägypter mit jahrzehntelanger Luftfahrterfahrung zum Portal Simple Flying. Schnelle Umsteigezeiten und günstige Preise würden entscheidend sein, um Centrum Air für Flüge zwischen den Regionen erfolgreich werden zu lassen.
Ein immenser Vorteil sei das riesige Einzugsgebiet, so Shah. Usbekistan sei von 3,5 Milliarden Menschen umgeben, darunter 1,5 Milliarden in Indien, 1,3 Milliarden in China und 700 Millionen in Südostasien, Russland, Korea und Japan. Ziel von Centrum Air sei es, dieses Potenzial auszuschöpfen und globale Transitmöglichkeiten anzubieten. Damit konkurriert die Airline auch mit Größen wie Emirates, Etihad, Qatar Airways oder Turkish Airlines.
Ambitionierte Flottenpläne
Aktuell besitzt Centrum Air eine Flotte von sechs Flugzeugen, vier Airbus A320 und zwei A321 Neo. Doch schon bis Juli soll sie auf 13 Maschinen wachsen. Geplant sind zwei zusätzliche A320 Neo, zwei weitere A321 und ein A321 Neo. Anfang 2025 will die junge usbekische Airline zudem zwei Airbus A330 in Betrieb nehmen. Ziel ist es, sich von einem regionalen Anbieter zu einer Langstreckenfluggesellschaft mit eigenem Zubringernetzwerk zu entwickeln. Shah sieht Centrum Air nicht als Billigflieger. Stattdessen positioniert sich die Airline als Hybrid, der Elemente des Lowcost-Ansatzes mit den Vorzügen einer Premiumairline kombiniert.
