Das Flugzeug könnte von der Lackierung BVB-Fans glücklich machen.
Das Flugzeug könnte von der Lackierung BVB-Fans glücklich machen. Celeste

Keine BetriebsgenehmigungBombardier CRJ 1000 von Céleste steht noch immer ungenutzt herum

Eigentlich wollte die neue französische Regionalairline vor einem Jahr starten. Doch Céleste fehlt immer noch die Betriebsgenehmigung.

Stefan Eiselin

Top-Jobs

bwlv

Fluggerätmechaniker (m/w/d)

Job
BWLV-Motorflugschule Hahnweide
Vollzeit
Kirchheim/Teck
Top jobs
Deutschland
Feste Anstellung
Flugschule
Pilatus Logo

Team Leader Account Management

Job
Pilatus Flugzeugwerke AG
Vollzeit
Stans
Top jobs
Schweiz
Feste Anstellung
Flugzeughersteller
Hahnair Logo

Compliance Monitoring Manager (all genders)

Job
Hahn Air Lines GmbH
Vollzeit
Düsseldorf
Top jobs
Deutschland
Feste Anstellung
Luftfahrt
Etihad Job

Captain A320

Job
Etihad Airways
Vollzeit
Abu Dhabi
Top jobs
United Arab Emirates
Feste Anstellung
Airlines
Mehr Top-Jobs >
Jetzt eigene Stellenanzeige schalten

Sie ist die erste neue Fluggesellschaft, die in Frankreich seit bald einem Jahrzehnt gegründet wurde. Als sich die Air-France-Tochter Hop aus der Bretagne zurückzog, hatten zwei Unternehmer die Idee, Ersatz zu schaffen. Céleste war geboren. Auch ein Flugzeug hat die neue Regionalarline inzwischen, eine Bombardier CRJ 1000.

Doch Passagiere befördert hat der in schwarz und neongelb lackierte Regionaljet mit dem Kennzeichen F-HMLA noch nicht. Dabei wollte Céleste zuerst im April 2023 starten, später wurde Ende 2023 als Startdatum angegeben. Doch der Fluglinie fehlt immer noch die Betriebsgenehmigung.

Bretagne mit französischen Regionen verbinden

Wenn sich das nicht bald ändere, könne man nicht weitermachen, warnte sie kürzlich. Als erste Strecke will Céleste Brest mit Paris-Orly verbinden. Später sollen weitere Ziele in Frankreich hinzukommen.

Mehr zum Thema

Die CRJ 1000 von Celeste: Die neue Fluggesellschaft will noch in diesem Jahr starten.

Französische Regionalfluglinie startet in BVB-Optik

Embraer E190 von Hop: Die Regionalairline reduziert das Angebot und die Flotte.

Air France verkleinert Inlandsangebot um 40 Prozent

ticker-frankreich

Flugpersonal in Frankreich kündigt fünftägigen Streik im Oktober an

Kontrollturm am Flughafen Paris Charles de Gaulle Airport: Die französische Flugsicherung braucht Veränderung.

Frankreichs Flugsicherung verursacht mehr als zwölf Jahre Verspätung - in einem Jahr

Video

Ex-Swissair-Sprecher Urs Peter Naef: «»
Podcast
SR111
Swissair
Als die Nachricht vom Absturz vor Halifax eintraf, war das Krisenhandbuch der Swissair-Kommunikationsabteilung noch nicht fertig. Medienverantwortlicher Urs Peter Naef musste improvisieren – und zugleich die Angehörigen vor aufdringlichen Medien schützen. Seine wichtigste Lehre aus der Katastrophe: «Steh zu dem, was passiert ist, und zeig Flagge.»
Christopher Scheffelmeier
Christopher Scheffelmeier
Kälin
Podcast
SR111
Swissair
Mit der Rückkehr der Angehörigen aus Kanada war die Arbeit für die Swissair längst nicht beendet. Persönliche Gegenstände mussten zurückgegeben, Gedenkveranstaltungen organisiert und Familien weiter begleitet werden. Der Ehemalige Finanzchef Walter Kälin blickt auf die Herausforderungen zurück – und erklärt, wie die Erfahrungen von damals die heutige Krisenbetreuung prägen
Christopher Scheffelmeier
Christopher Scheffelmeier
Ex-Swissair-Personalchef Matthias Mölleney zum Unglück von Flug SR1111: «...»
Podcast
SR111
Swissair
Als Flug SR111 von Swissair vor Halifax abstürzte, war Matthias Mölleney erst seit 95 Tagen Personalchef der Airline. Plötzlich musste er die Angehörigen und Mitarbeitenden betreuen und zugleich den Flugbetrieb aufrechterhalten. Fast drei Jahrzehnte später erinnert er sich an die schwersten Tage seiner Karriere – und an die Lehren für das spätere Grounding.
Christopher Scheffelmeier
Christopher Scheffelmeier