KLM verbindet Amsterdam auch in diesem Winter mit San José, der Hauptstadt Costa Ricas. Vier Mal pro Woche bedient die Airline die Strecke mit einer Boeing 787-9. Am 9. Februar kam die neun Jahre alte PH-BHD auf Flug KL759 zum Einsatz. Die Maschine steht auch am Donnerstag (13. Februar) noch am internationalen Flughafen Santamaria.
Grund ist ein beschädigtes Cockpitfenster. Im letzten Abschnitt des rund elf Stunden langen Fluges entstanden so starke Risse im linken Cockpitfenster, dass eine freie Sicht nicht mehr möglich war. Dennoch entschied sich die Besatzung, den Flug fortzusetzen. Die Maschine erhielt eine Prioritätsfreigabe und landete etwa 15 Minuten vor der geplanten Ankunftszeit.
Belgische Königin an Bord
Ein KLM-Sprecher bestätigte den Vorfall gegenüber der niederländischen Tageszeitung De Telegraaf, betonte jedoch, dass «die Sicherheit der Fluggäste und der Besatzung nicht gefährdet» gewesen sei. Cockpitscheiben bestehen aus mehreren Schichten und bleiben auch bei Rissen strukturell stabil, sodass die Sicherheit des Fluges gewährleistet ist.
An Bord der Maschine befand sich auch die belgische Königin Mathilde. Laut belgischen Medien reiste sie in ihrer Funktion als Ehrenvorsitzende von Unicef Belgien nach Costa Rica. Warum sie einen Linienflug nutzte, ist nicht bekannt – eigentlich steht der königlichen Familie eine Dassault Falcon 7X zur Verfügung.
Reisende bekamen nichts mit
Weder Königin Mathilde noch die übrigen Reisenden an Bord bemerkten den Vorfall. Der belgische Adelsexperte Wim Dehandschutter, der ebenfalls mit an Bord war, zeigte sich nach der Landung überrascht über die in den sozialen Medien kursierenden Bilder des Flugzeugs. «Ich war etwas erstaunt, als ich in den lokalen Medien und auf X Berichte über eine Notlandung sah», sagte Dehandschutter dem Portal HLN.
Der Rückflug KL760 nach Amsterdam wurde abgesagt, die Passagiere wurden auf andere Flüge umgebucht. Wann die Boeing 787-9 in die Niederlande zurückkehren kann, ist noch unklar. Zunächst müsse die beschädigte Cockpitscheibe repariert werden, erklärte der KLM-Sprecher.
FAA erließ Lufttüchtigkeitsanweisung
Es ist nicht das erste Mal, dass KLM bei einem Dreamliner Probleme mit der Cockpitverglasung hat. Bereits im Juni 2024 riss eine Cockpitscheibe an einer Maschine, die von Tokio-Narita nach Amsterdam fliegen sollte. Das Flugzeug musste daraufhin nach Tokio zurückkehren.
Erst am 4. Februar hatte die US-Luftfahrtbehörde FAA zudem den Austausch bestimmter Cockpitscheiben von Boeing 787 angeordnet. Grund für diese Maßnahme ist die Befürchtung, dass die betroffenen Fenster möglicherweise schwerem Vogelschlag nicht standhalten könnten.
