Flugzeug von Avianca Brasil: Die brasilianische Fluglinie wird Teil der kolumbianischen Holding.

Strategische KooperationAvianca lehnt sich an United an

Die Gespräche mit Copa und Delta über eine Beteiligung sind gescheitert. Avianca will nun mit United eine vertiefte Allianz eingehen.

Top-Jobs

Goldeck Logo

Kapitän Pilatus PC-12NGX (f/m/d)

Goldeck-Flug Gesellschaft m.b.H.
Vollzeit
Top jobs
Wien / Wiener Neustadt
Österreich
Feste Anstellung
Business Aviation
Sparfell Logo

Captain/First Officer Embraer 550 / Legacy 500 (m/f)

SPARFELL Luftfahrt GmbH
Vollzeit
Vienna
Top jobs
Österreich
Feste Anstellung
Business Aviation

Es kommt so, wie es am Ende vermutet worden war. Die kolumbianisch-brasilianischen Gebrüder Efromovich geben mit ihrer Synergy Group die Mehrheit an Avianca Holdings vorerst nicht ab. Derzeit besitzen sie 51 Prozent der Dachgesellschaft, zu der neben der kolumbianischen Avianca auch Tampa Cargo (Kolumbien), Aerogal (Ecuador) Taca (El Salvador), Lacsa und Sansa (Costa Rica), Taca (Peru), sowie Aerotaxis La Costeña (Nicaragua) gehören. Dafür unterstützen die Mehrheitseigentümer eine Kapitalerhöhung um bis zu 200 Millionen Dollar. Und die Efromovichs fusionieren ihre brasilianische Tochter Ocean Air mit Avianca Holdings.

Ursprünglich hatte Synergy Group mit Copa und Delta Air Lines über eine Beteiligung gesprochen. Mit United Airlines wird weiter verhandelt. Die Amerikaner und Avianca gaben am Mittwoch (1. Februar) bekannt, dass sie ihre «kommerziellen und strategischen Beziehungen vertiefen». Details nannten sie dazu aber noch nicht.

Mehr zum Thema

Flugzeug von Delta Air Lines: United suchte den Zusammenschluss.

United sucht den Mega-Deal

ticker-united-airlines

United Airlines stellt 2027 rund 80 ältere Flugzeuge außer Dienst

ticker-united-airlines

FAA will United Airlines mit Strafe von 255.000 Dollar belegen

ticker-united-airlines

United Airlines führt Economy-Sitze mit freiem Mittelsitz im Airbus A321 XLR ein

Video

Boeing AH-64 Apache - in 19 Armeen rund um den Erdball unterwegs
Militärfluggeräte kommen und gehen. Der Apache bleibt. Der Kampfhubschrauber flog vor mehr als 50 Jahren zum ersten Mal und wird wohl noch bis 2060 im Dienst der US Army und weiterer Armeen bleiben. Dies liegt nicht nur an seiner Panzerung und seiner Wendigkeit.
gerard al fil
Gérard Al-Fil
leav damakus syrien wassersalut
Mit Leav fliegt wieder eine deutsche Fluglinie nach Syrien und baut ihr Angebot direkt aus. Sundair soll bald folgen. Auch Eurowings zeigte in der Vergangenheit Interesse - will aktuell aber noch nicht wieder das Land ansteuern.
Timo Nowack
Timo Nowack
Canadair CL-415 beim Wasser tanken: Das Flugzeug ist Teil des EU-Katastrophenschutzes.
Während in Frankreich, Spanien und Italien Zehntausende vor den Flammen fliehen, mobilisiert die EU ihre Löschflugzeugflotte Resc EU. Doch die Maschinen sind im Schnitt über 30 Jahre alt. Ersatz ist bereits bestellt, kommt aber erst 2028.
Benjamin Recklies
Benjamin Recklies