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Die Nationalairline und der finnische Staat unterzeichneten im März 2021 eine Vereinbarung über ein Hybriddarlehen in Höhe von maximal 400 Millionen Euro. Die geschah zur Unterstützung der Fluggesellschaft im Zusammenhang mit der Covid-19-Pandemie. Im April 2022 wurde das Hybriddarlehen in ein Kapitaldarlehen umgewandelt, das als Eigenkapitalinstrument betrachtet wurde. Beide Vereinbarungen wurden von der Wettbewerbsbehörde der EU-Kommission im Einklang mit den Beihilfevorschriften der Europäischen Union genehmigt. Finnair hat den gesamten Betrag von 400 Millionen Euro im Jahr 2022 abgerufen.
Bei der im November 2023 durchgeführten Bezugsrechtsemission von Finnair in Höhe von 570 Millionen Euro zeichnete der finnische Staat seinen Anteil an den neuen Aktien auf der Grundlage der ihm zugeteilten Bezugsrechte. Der Staat zahlte den Zeichnungspreis der Aktien, indem er ihn mit einem entsprechenden Betrag des Kapitaldarlehens verrechnete. Dieser Betrag belief sich auf 318,6 Millionen Euro. Finnair hat heute den Restbetrag des Kapitaldarlehens, das heißt 81,4 Millionen Euro, an den finnischen Staat zurückgezahlt. Darüber hinaus hat Finnair die damit verbundenen Zinsen und sonstigen Gebühren in Höhe von 48,9 Millionen Euro an den Staat gezahlt.
Wäre das Kapitaldarlehen nicht zurückgezahlt worden, wären im Jahr 2024 rund 52 Millionen Euro an Zinsen und sonstigen Gebühren angefallen. Nach der Rückzahlung des Kapitaldarlehens und der zuvor zurückgezahlten Hybridanleihe hat das Unternehmen keine Darlehen mehr, die als Eigenkapital gelten.
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Ballonfahrer kämpfen beim Coupe Aéronautique Gordon Bennett seit 1906 darum, wer am weitesten fliegen kann. Dieses Jahr findet das Rennen zum 68. Mal statt - mit 24 Teams aus zehn Nationen. Den Sieg machten ein Team aus Deutschland und eines aus der Schweiz unter sich aus.
Die Sicherheitshinweise der Billigairline sind nicht nur unansehnlich gestaltet, sondern zwei der Piktogramme sind auch kaum verständlich. Das hat es mit den Bildern von Ryanair auf sich.
