Flieger von Aer Lingus: Positivbeispiel.
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Was Airlines von Apple lernen
Teures Kerosin, Preisdruck, Konkurrenz vom Golf – Fluglinien in Europa sehen sich großen Herausforderungen gegenüber. Ein Experte erklärt, wie sie diese meistern.
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Die Airlines sind aufgewacht. Die Krise der vergangenen Jahre, steigende Konkurrenz und höhere Treibstoffpreise schickten zum Teil sogar Traditionsfluglinien wir Spanair oder Malev in den Konkurs. Großanbieter wie Lufthansa, Air France und Co. kämpfen mit Verlusten und arbeiten allesamt an Restrukturierungen. Wie kann man zusätzliches Geld ins Haus kriegen, auch wenn die Kosten steigen? Das ist die Frage, die alle beschäftigt. Die Unternehmensberatung Roland Berger befragte die Manager europäischer Airlines zu ihren Sorgen.
Am meisten Kopfzerbrechen bereiten ihnen die Kerosinpreise: 54 Prozent fürchten, dass sie im laufenden Jahr weiter steigen werden. Dies würde die Geschäftsentwicklung der Fluggesellschaften negativ beeinflussen. Außerdem erwartet mehr als ein Drittel der Befragten, dass die asiatischen Märkte langsamer wachsen als bisher. Auch eine schnellere Marktkonsolidierung (96 Prozent), eine stärkere Präsenz der Billigairlines (79 Prozent) sowie eine weitere Expansion der Golf-Fluggesellschaften nach Europa (88 Prozent) könnten den Wettbewerbsdruck deutlich erhöhen.
Airlines müssen reagieren
Flieger von Aer Lingus: Positivbeispiel.
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Ein Airbus A320 Neo der Condor-Schwester landete sichtbar hart auf Madeira. Das Flugzeug konnte zwar nach Nürnberg zurückkehren, muss aber noch einmal überprüft werden.
Bei garstigem Wetter landete eine Boeing 737 der indonesischen Fluggesellschaft in Jakarta. Dabei berührte der Jet von Batik Air mit dem Triebwerk fast die Landebahn.
Die australische Fluggesellschaft hat ihren ersten Airbus A321 XLR übernommen. Und sie bringt ihn mit einem Flug in ihre Heimat, der gleich für einen neuen Rekord sorgt. Qantas will mit dem neuen Modell neue Strecken eröffnen.
