Condor-Jet im Gewitter: Soll seltener vorkommen.

FerienfliegerCondor will mit Software bessere Routen finden

Der Ferienflieger möchte seine Flugrouten mit einer Software besser aufs Wetter abstimmen und so Kosten sparen. Eine Möglichkeit bleibt Condor aber noch verwehrt.

Top-Jobs

Pilatus Logo

Head of Mechanical Final Assembly PC-12 (a)

Pilatus Flugzeugwerke AG
Vollzeit
Top jobs
Schweiz
Feste Anstellung
Flugzeughersteller
Pilatus Logo

Lizenzierter Luftfahrzeugmechaniker Experimental Shop (a)

Pilatus Flugzeugwerke AG
Vollzeit
Top jobs
Schweiz
Feste Anstellung
Flugzeughersteller
bwlv

Fluggerätmechaniker (m/w/d)

BWLV-Motorflugschule Hahnweide
Vollzeit
Kirchheim/Teck
Top jobs
Deutschland
Feste Anstellung
Flugschule
ticker-dfs-deutsche-flugsicherung

Fluglotse (w/m/d)

Deutsche Flugsicherung DFS
Studium
Langen b. Frankfurt
Top jobs
Deutschland

Weltweit verkleinern Fluglinien derzeit Flotten und passen Betriebsabläufe an, um ihre Kosten zu drücken. Condor hat dabei aus Sicht von Chef Ralf Teckentrup einen Vorsprung, da das Schutzschirmverfahren schon vor der Corona-Krise zu Anpassungen zwang.  Da Lufthansa dem Ferienflieger zunehmend Konkurrenz macht, kann Condor nicht innehalten.

Um die Kosten zu senken, setzt Condor auf eine neue Wetterdaten-Software. Damit kann sie die Flugplanung präziser gestalten und so Treibstoffkosten sparen. Das Programm namens Ewas stammt vom Luftfahrt-Informatikunternehmen Sita. Es nimmt für sich in Anspruch, genauere und aktuellere Wetterdaten als bisherige Systeme zu liefern und in nutzerfreundlichen Grafiken darzustellen - gerade auch zu schwierigen Bereichen wie Turbulenzen und Gewitterzonen.

Präzisere Betankung, niedrigere Kosten

Bis zum Herbst will Condor alle Piloten schulen und ihnen die Software im Cockpit per Tablet zur Verfügung stellen, kündigt eine Airline-Sprecherin an. Auch die Dispatcher, also die Flugplaner am Boden, werden künftig mit dem neuen Programm von Sita arbeiten.

Der Ferienflieger erhofft sich davon «qualitativ noch hochwertigere Informationen zu flugrelevanten Wetterphänomenen und daraus abzuleitenden Ausweichrouten oder Betankungsprävention», so die Sprecherin. Die Wetterdaten sollen also eine präzisere Flugplanung ermöglichen und verhindern, dass Flieger aufgrund von unsicherer Planung mehr Treibstoff tanken, dessen Gewicht wiederum den Verbrauch erhöht oder längere Routen zu Ausweichflughäfen planen müssen.

Condor kann noch nicht im Flug aktualisieren

So wirbt Sita auch, dass die Software durch kürzeres Tanken schnellere Turnaround-Zeiten ermögliche. Dazu kommt: Ist aufgrund des Wetters tatsächlich einmal ungeplant ein größerer Umweg nötig oder muss ein Flieger nach Turbulenzen sogar umkehren oder einen anderen Flughafen ansteuern, kann das eine Airline schnell Zehntausende Euro kosten.

Condors Flotte ist allerdings nicht mit W-Lan ausgestattet. Einen Vorteil der Software, die zum Beispiel auch Etihad und Air France verwenden, kann die deutsche Fluglinie daher noch nicht nutzen: die Aktualisierung durch die Piloten während des Fluges. «Die Wetterdaten werden kurz vor Abflug im Cockpit abgerufen», erklärt die Sprecherin. Zudem könne die Verkehrszentrale am Boden die Daten auf den aktuellsten Stand bringen und ins Cockpit weitergeben.

Mehr zum Thema

Condor-Chef Ralf Teckentrup und Flieger: Tanken gerade günstig.

«Condor steht derzeit nicht zum Verkauf»

Condor zieht vom Flughafen Frankfurt nach Neu-Isenburg

Condor zieht vom Flughafen Frankfurt nach Neu-Isenburg

Das Meer vor Mexiko: Lufthansa baut um.

Lufthansa werkelt an eigener Condor

ticker-condor-grun

Condor setzt auch im Sommer 2027 auf Airbus A319 von Fly Air 41

Video

6767 bitte? Der Wunsch wurde dem Piloten erfüllt.
Ein Privatpilot in den USA wollte beim Funken offenbar ein bisschen Spaß haben. Also fragte er die Flugsicherung nach einem ganz bestimmten Transpondercode: 6767. Der Fluglotse verstand die Anspielung auf das Internet-Meme Six Seven und musste lachen.
Laura Frommberg
Laura Frommberg
Anflug auf Tel Aviv mit Airbus A330 von Swiss: Vorerst nicht mehr möglich.
Jahrelang gehörte der Airbus A330 auf der Strecke zwischen Zürich und Tel Aviv zum gewohnten Bild. Doch damit ist vorerst Schluss: Swiss stellt im Sommer 2027 sämtliche Flüge auf Airbus A321 Neo um.
Luca La Rocca
Luca La Rocca
latam airbus a320 lima feuer
Notfall am Flughafen Lima: Aus einem Triebwerk eines Airbus A320 schlugen so lange Zeit Flammen, dass auch eine Tragfläche des Jets von Latam Feuer fing.
Timo Nowack
Timo Nowack