Airbus A321 Neo von Cathay Pacific: Die Airline erhöht den Komfort in ihren Flugzeugen.

Gegen den TrendCathay Pacific schenkt Economy-Reisenden im Airbus A321 Neo mehr Beinfreiheit

Die Airline aus Hongkong rüstet nicht auf, sondern ab und nimmt im neuen Kabinenlayout für die A321 Neo Sitze in der Economy Class raus.Es ist nicht die einzige Veränderung.

Top-Jobs

Pilatus Logo

Mechaniker & Spengler

Flugzeughersteller
Pilatus Flugzeugwerke AG
Schweiz
Vollzeit
Top jobs
Feste Anstellung
Weeze

Verkehrsleiter vom Dienst (w/m/x)

Flughafen Niederrhein GmbH
Weeze
Feste Anstellung
Deutschland
Vollzeit
Top jobs
DERTOUR Logo

Virtuelle Reisebetreuung (m/w/d)

Reiseveranstalter
DERTOUR Destination Services AG
Home Office
Vollzeit
Top jobs
Sparfell Logo

CAMO Engineer f/m/d (full time) in Vienna (Austria)

Vienna
Feste Anstellung
Business Aviation
SPARFELL Luftfahrt GmbH
Österreich
Vollzeit
Top jobs

Ein Passagier, eingeklemmt zwischen seinem und dem Vordersitz, kämpft sichtbar um jeden Zentimeter Bewegungsfreiheit. Spätestens dieser virale Clip hat das Westjet-Management dazu veranlasst, den Sitzabstand in ihrer Economy-Class von den erst im vergangenen Jahr eingeführten 71 Zentimetern wieder zu vergrößern. Die kanadische Airline hat die Zumutbarkeit bei der Beinfreiheit erreicht.

Auch Cathay Pacific wird ihre Airbus A321-Neo-Flotte in diesem Jahr sukzessive mit einer neuen Kabine ausstatten. Doch anders als die meisten Airlines nicht, um eine weitere Sitzreihe in die Flugzeuge einzubauen, sondern um eine Sitzreihe auszubauen. Wie das Portal One Mile at a Time berichtet, plant die Airline aus Hongkong mehr Komfort für die Economy-Reisenden.

Weniger Sitze, mehr Beinfreiheit

Cathay Pacific hat ihre 16 Airbus A321 Neos mit 202 Plätzen bestuhlt. Neben zwölf echten Business Class-Sitzen im vorderen Teil der Kabine sind die Flugzeuge mit 190 Economy-Sitzen ausgestattet. Der Sitzabstand in der Economy beträgt aktuell 30 Zoll, was rund 76,1 Zentimetern entspricht und offenbar nicht mehr den Premium-Ansprüchen der Airline entspricht. Zum Vergleich: Auf Langstreckenflügen bietet Cathay Pacific in der Economy immerhin 81 Zentimeter.

Die Airline plant nicht nur Sitzreihen zu entfernen, sondern auch die Toiletten Situation zu verändern. Die beiden kleinen Toiletten im Heck, neben der halben Bordküche, werden gestrichen und stattdessen neu hinter die letzte Sitzreihe platziert. Die neuen Waschräume sind geräumiger und die vergrößerte Küche soll den Besatzungen ihre Arbeit erleichtern.

Cathay will Umrüstung bis Ende des Jahres abschließen

Das erste Flugzeug mit der neuen Kabine erwartet die Airline im zweiten Quartal 2026. Es wird der 17. Airbus A321 Neo für die Airline. Cathay ist eine einheitliche Flotte wichtig, daher sollen die 16 älteren Flugzeuge bis Ende 2026 mit der neuen Kabine ausgestattet sein. Wie viele Sitzreihen ausgebaut werden, ist aktuell noch nicht bekannt. Die Airline hat insgesamt 30 Airbus A321 Neo bei Airbus bestellt.

365 Tage Luftfahrtjournalismus – fair, fundiert und unabhängig. Damit das so bleibt, brauchen wir Ihre Unterstützung. Schon für den Preis eines Getränks am Flughafen genießen Sie aeroTELEGRAPH werbefrei. Jetzt hier klicken und abonnieren

Mehr zum Thema

ticker-cathay-pacific

Cathay Pacific kündigt massives Sparprogramm bis 2030 an

ticker-cathay-pacific

80-Jahre-Jubiläum: Cathay Pacific plant auch Sonderlackierung auf Boeing 747 F

ticker-cathay-pacific

Cathay Pacific: Air China verkauft Aktienpaket

Airbus A350-900 von Cathay Pacific: Das Flugzeug trägt den Jubiläums-Look zum 80. Geburtstag.

Das ist die Jubiläumslackierung von Cathay Pacific

Video

An einem Airbus A321 Neo: GTF-Triebwerk von Pratt & Whitney.
Der Chef des weltgrößten Leasingunternehmens hat Ratschläge für Fluggesellschaften mit Triebwerken der neuesten Generation. Aengus Kelly warnt vor Problemen und Herausforderungen sowohl bei Kurz- als auch Langstreckenflugzeugen.
Timo Nowack
Timo Nowack
airbusa350edelweissbusinesssuite003
Alles neu bei Edelweiss: Die Schweizer Ferienfluglinie stellt ihre komplett neu entwickelte Airbus-A350-Kabine vor. Premium Economy, Business Suite und ein aufgewertetes Design sollen das Langstreckenerlebnis neu definieren – ohne die Ferien-DNA zu verlieren. Genau darin liegt die Chance. Und das Risiko.
Luca La Rocca
Luca La Rocca
united airlines airbus a321 neo nosewheel
Harte Landung in Orlando: Ein Airbus A321 Neo von United Airlines hat bei der Ankunft in Orlando eines der Räder des Bugfahrwerkes verloren.
Timo Nowack
Timo Nowack