Eurowings-Flug EW1153 von Dubai (Flughafen DXB) nach Stuttgart dauert laut Flugplan sieben Stunden und kommt um 23 Uhr am süddeutschen Flughafen an. Am Samstag (24. Januar) verlief die Reise aber ganz anders. Der eingesetzte Airbus A320 Neo flog von Dubai nach Thessaloniki, wo er aufgetankt wurde. Von dort aus ging es weiter nach Nürnberg, wo der Jet mit dem Kennzeichen D-AENA gegen 2:20 Uhr nachts landete. Erst am Sonntagmorgen um 10 Uhr flog das Flugzeug dann weiter zum eigentlichen Ziel Stuttgart.
Ein weiterer A320 Neo von Eurowings, die D-AENH, flog am Samstag von Dubai (DXB) mit Stopp in Thessaloniki nach Hannover und dann am Sonntagmorgen weiter nach Düsseldorf. Sowohl Stuttgart als auch Düsseldorf konnten aufgrund der dortigen Nachtflugverbote nach dem Tankstopp nicht mehr direkt angesteuert werden, erst am nächsten Morgen wieder.
Auch Flüge nach Hannover und Köln brauchten Tankstopps
Noch ein A320 Neo von Eurowings, die D-AENG, flog von Dubai (Flughafen DWC) über Thessaloniki nach Hannover. Die D-AENC steuerte von Dubai (DWC) ebenfalls erst den griechischen Flughafen als Tankstopp an, bevor es dann weiterging nach Köln/Bonn. An den Flughäfen Hannover, Köln/Bonn und Nürnberg sind auch nachts Landungen möglich.
Die Stopps in Thessaloniki wurden nötig, weil die Eurowings-Flüge nicht wie zuvor über den Irak führten, sondern über Saudi-Arabien, das Rote Meer und Ägypten. Die Strecke ist länger und da die Flugzeuge in diese Richtung - im Gegensatz zum Hinweg - gegen den Jetstream anfliegen, brauchen die A320 Neo je nach Beladung und Windverhältnissen einen Tankstopp.
«Tankstopp auf Rückflug von Dubai nach Deutschland nötig»
Ein Eurowings-Sprecher erklärt auf Anfrage von aeroTELEGRAPH: «Die Lufthansa Group hat nach erneuter Bewertung der Lage im Iran beschlossen, für alle Airlines der Group sowohl den iranischen als auch irakischen Luftraum vorsorglich für Überflüge nicht zu nutzen.» Die Folge: «Durch die Anpassung können sich längere Flugzeiten von/nach Dubai sowie kurzfristige Anpassungen der Routen ergeben. Aufgrund der Windsituation ist daher ein Tankstopp auf dem Rückflug von Dubai nach Deutschland nötig.»
Sprich: Wer in nächster Zeit mit Eurowings ab Dubai fliegt, muss sich auf einen Stopp in Thessaloniki einstellen. «Unsere Security-Abteilung steht rund um die Uhr in enger Abstimmung mit der Konzernsicherheit und den Sicherheitsbehörden», so der Sprecher der Lufthansa-Tochter. «Die Entwicklungen in der gesamten Region werden laufend und engmaschig bewertet.» Die Sicherheit der Crews sowie der Fluggäste habe oberste Priorität.
Dubai-Rückweg war eh schon Herausforderung mit A320 Neo
Im vergangenen Herbst hatte der damalige Eurowings-Chef Jens Bischof im Interview mit aeroTELEGRAPH gesagt: «Unsere A321 Neo setzen wir bewusst nicht nach Dubai ein, weil das Flugzeug so viele Payload Restrictions hätte, dass wir auf keine gute Auslastung kämen.» Daher setzte man den A320 Neo ein. «Und selbst der hat Payload Restrictions und kommt auf dem Rückweg an seine Grenzen», erklärte Bischof. «Da können wir keine 180 Passagiere mitnehmen, was wir über die freien Mittelsitze in der Business Class ausgleichen.» Die Boeing 737 Max 8, von der Eurowings mindestens 40 Exemplare erhält, komme 1000 Kilometer weiter als der A320 Neo, und das ohne Beschränkungen.
Der Flugverlauf von Dubai nach Thessaloniki. (Die D-AENA flog anschließend weiter nach Nürnberg und dann schließlich am nächsten Morgen zum eigentlichen Ziel Stuttgart.)
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