Flughäfen: In Europa sind die Taxen höher.
Gebühren

Airlines klagen über überhöhte Flughafentaxen

Die Internationale Luftverkehrs-Vereinigung Iata prangert die hohen Gebühren europäischer Flughäfen an. Sie seien maßgeblich an der Ertragssituation vieler europäischen Airlines schuld.

Top-Jobs

logo mjet

CAMO ENGINEER m/f/d

Schwechat, Wien
Feste Anstellung
Business Aviation
MJET GmbH
Österreich
Vollzeit
Top jobs
Zimex logo

Administrator AVOR & CAMO

Vollzeit
Zimex Aviation Ltd.
Flugoperationen
Feste Anstellung
Top jobs
Altenrhein
Schweiz

Die Internationale Luftverkehrs-Vereinigung Iata nimmt kein Blatt vor den Mund. Sie spricht von einem «kollektiven Versagen der europäischen Gesetzgeber». Die Flughafentaxen seien auf dem Alten Kontinent viel zu hoch. «Die europäischen Fluggesellschaften bezahlen zu viel für eine ineffiziente Infrastruktur und können durch diese ungerechtfertigten Abgaben keine guten Angebote mehr machen», so Iata-Chef Tony Tyler.

Die europäischen Fluggesellschaften werden mit unzumutbaren Flughafentaxen bestraft.

IATA-Chef Tony Tyler

Das hat Folgen. Seit 2010 arbeiten europäische Fluggesellschaften mit einer durchschnittlichen betrieblichen Marge (auf Stufe Ebit) von 2.3 Prozent. Das ist viel weniger als bei ihren amerikanischen Kollegen. Und die Tendenz ist sinkend. Ändert sich an diesem Abwärtstrend nicht bald etwas, so befürchtet Tyler, habe das Auswirkungen auf den Arbeitsmarkt. Die Luftfahrt beschäftigt derzeit in der EU mehr als 9 Millionen Menschen.

Fughafentaxen in 15 Jahren um 30 Prozent gestiegen

Helfen könne laut Iata-Chef Tyler nur ein Maßnahmenpaket der EU zur Förderung des Flugverkehrs, welches schon «längst überfällig» sei. Er fordert vor allem auch die Flughafentaxen zu reduzieren, um die Wettbewerbsfähigkeit aufrecht zu erhalten. Derzeit gehe die Rechnung laut Iata nicht auf. Seit dem Jahr 2000 wurden Flugtickets um durchschnittlich 37 Prozent billiger, die Flughafengebühren pro Kopf stiegen jedoch um 30 Prozent.

Mehr zum Thema

Saf: Die Hoffnung der Branche hat auch Nachteile.

Airlineverband wirft der EU und Treibstoffherstellern «grünen Betrug» vor

Geparktes Flugzeug ohne Triebwerke: Die Motorenprobleme belasten die Airlines.

Airlines denken über Klagen gegen Airbus und Boeing nach

ticker-iata

1,3 Milliarden Dollar von Airlines im Ausland blockiert - die Liste der schlimmsten Länder

ticker-koffer

Iata will mit Maßnahmenbündel Zufriedenheit der Fluggäste beim Gepäck verbessern

Video

hose runter
Da wollte jemand eine klare Botschaft übermitteln: Ein Video zeigt, wie ein Bodenmitarbeiter vor einem Flugzeug die Hose herunterlässt.
Timo Nowack
Timo Nowack
Il-114-300 soll eine höherer Reichweite bekommen.
Ilyushin plant die Auslieferung der ersten drei Il-114-300 für das Jahr 2026. Bis 2028 soll die Reichweite des Turbopropflugzeuges um fast ein Drittel steigen.
Benjamin Recklies
Benjamin Recklies
twin otter classic 300 g 05
De Havilland Canada arbeitet an der Zertifizierung der fünften Generation ihres Kultfliegers. Jetzt zeigt der Hersteller das erste Exemplar der Twin Otter Classic 300-G von innen und außen. Das Flugzeug ist für Zimex Aviation bestimmt.
Timo Nowack
Timo Nowack