Es geht um einen prestigeträchtigen Kunden. Boeing und Airbus konkurrieren um einen Auftrag von Cathay Pacific. «Wir prüfen ständig den Flottenbedarf», sagte Airline-Chef Augustus Tang gegenüber der Nachrichtenagentur Bloomberg. Man habe zwar noch keinen genau Zeitplan, «aber das ist ein Thema, das wir uns sehr genau ansehen, insbesondere die Regionalflotte».
Doch dabei ist nicht an kurze Regionalrouten zu denken. Gemeint ist die asiatisch-pazifische Region. Vor der Pandemie bediente die Airline aus Hongkong etwa mit Airbus A330 und Boeing 777 Ziele in Indien und Australien sowie nord- und südostasiatische Städte. Bis 2024 werden mehr als 25 dieser Jets 20 Jahre oder älter sein. Als Nachfolger kommen Airbus A330 Neo und A350 sowie Boeing 787 infrage.
Auch Boeing 737 Max im Blick
Wie groß die Order ausfallen wird, sagte Tang nicht. Mit Blick auf Flugzeugmodelle und Hersteller erklärte er: «Wir ziehen alle Möglichkeiten in Betracht.» Bestellungen bei Airbus und Boeing seien möglich. Bei kleineren Fliegern schaue man sich auch die Boeing 737 Max an, so der Airline-Chef. Bei Flottenentscheidungen müsse man den Ausbau des Airport Hongkong im Blick haben, der bis Ende 2024 eine dritte Piste erhalten soll.
Während die Cathay-Pacific-Gruppe bei den Großraumfliegern Airbus A330, A350, Boeing 777 und Boeing 747 betreibt, setzt sie bei den Kurz- und Mittelstreckenjets zurzeit nur auf Maschinen von Airbus: A320 und A321, jeweils in Ceo- und in Neo-Version.
Offene Orders bei Airbus und Boeing
Insgesamt verfügt die Gruppe, zu der neben Cathay Pacific auch HK Express und der Frachtableger Air Hong Kong gehören, über 234 Passagier- und Cargoflugzeuge. Dabei betreibt die Gruppe etwa doppelt so viele Airbus- wie Boeing-Flieger. Cathay hat zudem noch offenen Orders über weitere A321 Neo und A350, zudem erwartet sie 21 Boeing 777-9.
Cathay wurde von der Pandemie schwer getroffen. Kürzlich hat die Regierung von Hongkong ihre finanzielle Hilfe an die Heimatairline verlängert.
