Der Februar 2025 lief für Airbus in Sachen Bestellungen eher mau. Der europäische Flugzeugbauer sammelte nur zwei neue Aufträge ein: Korean Air bestellte sechs A321 Neo, ein ungenannter Kunde orderte acht A321 Neo. Stornierungen gab es immerhin keine.
Allerdings hatten im Januar 2025 bereits Netto-Orders für 51 Flugzeuge zu Buche gestanden (neue Bestellungen für 55 Jets minus Stornierungen für vier Flugzeuge). Zusammen mit den 14 im Februar neu bestellten Maschinen kommt der Konzern in den ersten beiden Monaten des Jahres 2025 somit auf Netto-Orders für 65 Flieger.
Start 2023 durch Rückkehrer beflügelt
Das ist ein deutlich mehr als im Vorjahr: In den ersten zwei Monaten 2024 hatte Airbus neue Aufträge für nur 33 Flugzeuge erhalten, 31 im Januar, zwei im Februar. Stornierung gab es keine. Bemerkenswert: Es handelte sich ausschließlich um A350-Aufträge.
Der Start 2023 lief zwar auf den ersten Blick deutlich besser mit Netto-Orders für 124 Jets bis Ende Februar. Davon waren allerdings 73 Rückkehrer: 50 A321 Neo und 23 A350 für Qatar Airways fanden den Weg zurück ins Orderbuch, nachdem die Fluggesellschaft aus Katar sie im vorherigen Streit mit Airbus gestrichen hatte. Wirklich neue Netto-Bestellungen gab es im Januar und Februar 2023 also nur für 51 Flugzeuge.
2022 viele Orders und viele Stornierungen
Zurück zu den aktuellen Zahlen: Die Orders im Januar und Februar 2025 (69 brutto, 65 netto) setzen sich nach Flugzeugtypen wie folgt zusammen: Stornierung für einen A220-100; Bestellungen für 25 A320 Neo, Stornierungen für drei A320 Neo; Bestellungen für: 15 A321 Neo, 10 A330-900, 8 A350 F, 6 A350-900 und 5 A350-1000.
So sieht es bei den Auslieferungen aus
Bei den Auslieferungen kam der Flugzeugbauer bis Ende Februar 2025 auf 65 Jets. Im Vorjahr 2024 hatte Airbus im Januar und Februar insgesamt 79 Jets an Kunden übergeben, 2023 waren es 66 und 2022 waren es 79 Flieger in den ersten beiden Monaten des Jahres.
