Es ist ein bisschen wie ein Ritterschlag: Das erste Mal ganz ohne Kindersitz und wie ein Erwachsener unterwegs sein. Im Auto müssen Kinder ziemlich lange darauf warten, im Flugzeug kommt er deutlich schneller. Denn ab einem Alter von zwei Jahren dürfen Kinder auf den ganz normalen Plätzen ohne Sitzhilfe sitzen. Davor reicht es aus, wenn noch jüngere Kinder mit Zusatzgurt auf dem Schoß eines Elternteils mitgenommen werden.
Prüfsiegel: Das Prinzip ist dasselbe wie im Straßenverkehr: Ist ein Kindersitz laut einer staatlich akzeptierten Prüfstelle für Flugzeuge geeignet, versehen die Hersteller ihn mit einem Siegel, der die Flugtauglichkeit bescheinigen soll. Oft sind diese mit der Innenschrift «For use in Aircraft» versehen.
Akzeptiert jede Airline jedes Prüfsiegel? Einen weltweiten Standard für diese Prüfsiegel gibt es bisher leider noch nicht.. Viele Fluglinien orientieren sich bislang daran, welche Sitze bei der jeweiligen nationalen Luftfahrtbehörde bzw. Prüfstelle ihr Okay bekommen haben. Die Internationale Zivilluftfahrtorganisation ICAO ist schon seit einigen Jahren bemüht, einen globalen Standard einzuführen.
Auf einer Webseite nennt die Organisation die gängigsten akzeptierten Prüfsiegel, welche von den meisten Airlines akzeptiert werden:
- SAE AS5276/1 oder später
- SAE ARP4466 oder später
- AS/NZS 1754:2013
- CMVSS 213/213.1
- TÜV/958-01/2001 oder später
- FMVSS 213 oder später
- TSO C-100 oder später
- ECE R-44 oder später
- ECE R-129 oder später
Sind Prüfsiegel eine sichere Garantie dafür, dass Kindersitze gestattet sind? Wer auf Nummer sicher gehen will, sollte sich dennoch vorab bei der Fluggesellschaft erkundigen, welche Prüfsiegel dort akzeptiert werden und ob Kindersitze überhaupt gestattet sind. Denn auch wenn ein Sitz seitens der Behörden abgenickt worden ist, sind Fluglinien bislang noch nicht dazu verpflichtet, sie auch an Bord ihrer Flugzeuge zu dulden.
Welche Sitze sind gar nicht gestattet? Generell verboten sind flache Kindersitze ohne Rückenlehne. Zudem werden Kindersitze nur für den Flugverkehr zugelassen, wenn deren Anschnallgurte sich genau wie bei den normalen Gurten mit nur einem Handgriff öffnen lassen. Prinzipiell: Als Mindestkriterium gilt immer ein amtliches Prüfsiegel.
Bieten Airlines auch eigene Kindersitze an? Die meisten Fluglinien bieten das nicht an, da Kindersitze per Gesetz nicht vorgeschrieben sind. Dennoch gibt gelegentlich auch Ausnahmen, in denen Fluggesellschaften für den Bedarfsfall auch Kindersitze an Bord mancher Flugzeuge mitnehmen. Vorab nachzufragen könnte sich also lohnen.
Wo dürfen Kindersitze platziert werden? Auch das ist von Fluggesellschaft zu Fluggesellschaft unterschiedlich. Doch vor Notausgängen sind sie definitiv nicht erlaubt, da sie hier den Fluchtweg versperren. Aus diesem Grund gestatten einige Airlines auch, die Sitze nur an Fensterplätzen zu positionieren oder bei Flugzeugen mit zwei Gängen auch so, dass sie mittig in der Kabine sind und niemandem den Weg zum Gang versperren.
Darf man mit einem Kindersitz in die Business Class? Kindersitze werden oft nur für gewöhnliche Plätze getestet, doch die meisten Sitze der Business- sowie auch First Class unterscheiden sich deutlich von denen in der Economy-Klasse. Fluggesellschaften können von daher nicht immer garantieren, ob ein Kindersitz auch in den gehobeneren Sitzreihen genug Sicherheit bietet und sagen im Zweifel eher Nein.
Prüfsiegel und Fluggesellschaften sagen Ja, die Besatzung jedoch Nein. Warum kann so etwas passieren? In der Luftfahrt gibt es viele Standards, Regeln und Vorschriften, an denen sich die Crews ganz strikt halten. Da bei Kindersitzen internationale Standards fehlen, kann es für Flugbegleiter teilweise also noch immer schwer sein zu unterscheiden, ob ein Kindersitz sicher ist oder nicht.
Im Zweifelsfall kann die Crew also durchaus die Benutzung eines Kindersitzes verweigern. Ausgedruckte Richtlinien oder Emails mit Bestätigungen der Fluggesellschaft können bei Diskussionen an Bord hilfreich sein.
