Lufthansa Technik erprobt gemeinsam mit dem Entwicklungspartner Surventis eine neue Generation der treibstoffsparenden Aeroshark-Technologie im Linienbetrieb. Dazu wurde ein Airbus A319 von Lufthansa City Airlines mit rund 70 transparenten Testfolien ausgestattet, die bis Februar 2027 auf Flügen zwischen München und Hamburg getestet werden.
Die Materialproben sollen den Einsatz der «Haihaut»-Technologie künftig auch auf Tragflächen sowie Höhen- und Seitenleitwerk ermöglichen, wo höhere aerodynamische Belastungen auftreten. Aeroshark orientiert sich an der Struktur von Haihaut und reduziert durch feine Rillen den Luftwiderstand. Die derzeit zugelassene Version senkt den Treibstoffverbrauch und die CO₂-Emissionen laut Lufthansa Technik um rund ein Prozent.
In der Lufthansa-Gruppe sind bereits 22 Langstreckenjets mit der Technologie ausgerüstet. Sie sparen nach Konzernangaben täglich rund 19 Tonnen Kerosin und 60 Tonnen CO₂ ein.
