Die deutsche Airline sieht aktuell keinen strategischen Nutzen im Einsatz des Airbus A321XLR. Lufthansa Group-Chef Carsten Spohr erklärte gegenüber der Frankfurter Allgemeinen Zeitung, man investiere das Kapital lieber in größere Langstreckenflugzeuge wie Boeing 787 oder Airbus A350-900. Begründung: Auch mit schmalrumpfigen Langstreckenjets bleibe das Geschäft ein klassisches Drehkreuzmodell. Damit benötigten selbst A321 XLR-Verbindungen mindestens an einem Ende ein Drehkreuz. In solchen Fällen könne Lufthansa nach eigener Einschätzung effizienter direkt Großraumflugzeuge einsetzen.
