Deutschland«Black Box LBA» – Pilotinnen und Piloten legen mit scharfer Kritik am Luftfahrt-Bundesamt nach
Lange Wartezeiten, Unsicherheit, finanzielle Belastung: Eine Befragung von deutschen Pilotinnen und Piloten stützt die Kritik einer Ex-Mitarbeiterin an den Verfahren des deutschen Luftfahrt-Bundesamtes.
Top-Jobs
Manager EASA Compliance (m/w/x)
Vollzeit
Flughafen Niederrhein GmbH
Feste Anstellung
Top jobs
Weeze
Deutschland
Fluggerätmechaniker (w/m/d) als Prüfer / Certifying Staff (m/w/d) EASA Part 66 CAT B1 und/oder B2 für Pilatus
Fluggerätmechaniker (w/m/d) als Prüfer / Certifying Staff (w/m/d) EASA Part 66 CAT B1 und/oder B2 für Challenger 650
Sachbearbeiter:in Luftaufsicht, Erlaubnisse
Flughafen BER
Feste Anstellung
Luftfahrtbehörde
Landesamt für Bauen und Verkehr
Deutschland
Vollzeit
Top jobs
Die Kritik am Luftfahrt-Bundesamt LBA verschärft sich. Erst gerade hatte die ehemalige Mitarbeiterin Nina Coppik das Amt öffentlichkeitswirksam verlassen – mit dem Vorwurf, Verfahren zur Flugtauglichkeit seien häufig intransparent, schlecht organisiert und belasteten Pilotinnen und Piloten massiv. Nun bestätigt die Gewerkschaft Vereinigung Cockpit mit einer Mitgliederumfrage viele der von der Juristin vorgebrachten Punkte.
Von 343 befragten Pilotinnen und Piloten gaben fast drei Viertel an, bereits von einer Verweisung an das Bundesamtes betroffen gewesen zu sein. Von einer Verweisung spricht man, wenn die routinemäßige fliegerärztliche Untersuchung, die jede Pilotin und jeder Pilot jährlich durchlaufen muss, eine genauere Prüfung nötig macht. Das kann sein, wenn jemand Herzprobleme bekommt, eine chronische Krankheit diagnostiziert wird - oder auch den Sehtest nicht besteht.
Lange Wartezeiten auf die Arbeitserlaubnis vom LBA
Die große Mehrheit erhielt laut Vereinigung Cockpit am Ende ihr sogenanntes Medical zurück, wurde also flugtauglich geschrieben. Doch oft erst nach langer Wartezeit. «Mehr als zwei Drittel der Betroffenen warteten länger als drei Monate auf eine Entscheidung, fast 10 Prozent sogar mehr als ein Jahr», so Präsident Andreas Pinheiro. «Für eine Berufsgruppe, deren Existenz unmittelbar am Medical hängt, sind solche Verzögerungen schlicht nicht tragbar.»
Auch die Vizepräsidentin Katharina Dieseldorff knüpft an die jüngste Diskussion an: Veröffentlichungen hätten den Eindruck erweckt, dass es innerhalb des LBA Vorbehalte gegenüber Pilotinnen und Piloten geben könnte. «Wir betrachten diese Entwicklung mit großer Sorge, da sie das ohnehin fragile Vertrauensverhältnis zusätzlich belastet», sagt sie. Coppik hatte ebenfalls von einer Atmosphäre gesprochen, in der die Rechte der Betroffenen nicht immer ausreichend berücksichtigt würden.
Offener Brief an Behördenchef
Die Umfrage verdeutlicht: 91,9 Prozent der Fliegerärzte stellten Flugtauglichkeit fest. Dennoch erhielten Betroffene ihr Medical oft erst nach Monaten zurück. Viele berichten in dieser Zeit von erheblichen finanziellen Verlusten und großer persönlicher Unsicherheit. Coppiks Kritik, dass das LBA Verfahren verschleppe und wichtige Grundsätze nicht einhalte, findet hier ein statistisches Echo.
Die Vereinigung Cockpit hat daher einen offenen Brief an LBA-Chef Jörg-Werner Mendel geschrieben. «Die Verweisung wird als eine Art Black Box erlebt, deren Verlauf und Ausgang kaum vorhersehbar sind. Selbst dann, wenn ein Fliegerarzt die Flugtauglichkeit bescheinigt hat, bleibt unklar, wann das Medical wieder erteilt wird», heißt es im vom Präsidium unterzeichneten Brief unter anderem.
Forderung nach Stellungnahme
Die Vereinigung Cockpit betont, sie erkenne die hohe Verantwortung des Luftfahrt-Bundesamtes für die Flugsicherheit an. Gleichzeitig fordert sie nachvollziehbare und planbare Abläufe. Aber das Vertrauensverhältnis sei gestört - vor allem auch, nachdem die Vorwürfe der Juristin ans Licht kamen. «Wir wären Ihnen dankbar, wenn Sie uns zu den kürzlich erhobenen Vorwürfen Informationen zur Verfügung stellen könnten, mit denen wir an unsere Mitglieder herantreten können», so die Gewerkschaft.
Die Gewerkschaft kündigte an, ihre Mitglieder künftig rechtlich zu unterstützen, wenn Verfahren übermäßig lange dauern.
Qualitätsjournalismus gibt es nicht zum Nulltarif. Unsere Redaktion kennt die Branche, ihre Akteure und Zahlen – seit vielen Jahren. Wenn Sie uns unterstützen wollen, zahlen Sie weniger als für ein Getränk am Flughafen. Zudem lesen Sie werbefrei und stärken die unabhängige Berichterstattung. Jeder Beitrag zählt. Jetzt hier klicken und abonnieren
Video
Hitze in Nizza und eine defekte Boeing 737 von Alba Star führten dazu, dass die Spieler der AS Monaco halbnackt ihrer Umgebung trotzen.
Ein Airbus A330 von Swiss brach in Boston den Start ab, nachdem das rechte Triebwerk Probleme machte. Alle 223 Passagiere blieben unverletzt, ihre Reise nach Zürich erfolgte per Ersatzflugzeug. Das ging auch deshalb schnell, weil die Airline Glück im Unglück hatte.
Seit drei Jahrzehnten fliegt die Harambee One den Präsidenten des ostafrikanischen Landes. Doch nach wiederholten Pannen und hohen Wartungskosten schickt Kenia die Fokker 70 der Regierung 2026 in den Ruhestand.