Laura Frommberg und Stefan Eiselin: Gründerin und Gründer von aeroTELEGRAPH.

In eigener SacheSeit 2011 für Sie im Einsatz – unterstützen Sie unabhängigen Luftfahrtjournalismus

Ob große Deals in der Branche, kleine Randgeschichten oder Reportagen aus Cockpit und Hangar – wir sind jeden Tag für Sie da. Doch Qualitätsjournalismus gibt es nicht zum Nulltarif. Für weniger als einen Cappuccino im Monat lesen Sie aeroTELEGRAPH werbefrei – und unterstützen, dass wir dort sein können, wo Luftfahrt-Geschichte geschrieben wird.

Top-Jobs

Aero Bildungs Logo

Ausbilder / Technischer Trainer (m/w/d) für Fluggerätelektronik / Avionik / Cat B2 – Luftfahrttechnik

AERO-Bildungs GmbH
Oberpfaffenhofen
Feste Anstellung
Deutschland
Vollzeit
Top jobs
Hahnair

Document Control Manager (all genders)

Düsseldorf
Feste Anstellung
Hahn Air Lines GmbH
Deutschland
Vollzeit
Top jobs
Hahnair

Prozessmanager (all genders)

Düsseldorf
Feste Anstellung
Hahn Air Lines GmbH
Deutschland
Vollzeit
Top jobs
Pilatus Logo

Crossmedia Marketing Content Redakteur (a)

Feste Anstellung
Flugzeughersteller
Pilatus Flugzeugwerke AG
Schweiz
Vollzeit
Top jobs

Liebe Leserinnen und Leser,

manchmal beginnt unser Arbeitstag frühmorgens am Flughafen, manchmal tief in der Nacht vor einem Laptop. Halt immer dann, wenn in der Luftfahrt etwas passiert. Seit Stefan Eiselin und ich aeroTELEGRAPH 2011 gegründet haben, ist das die Konstante: Wir sind immer da, wenn es wichtig wird.

Was klein und als zwei-Personen-Projekt begann, ist heute ein international etabliertes Fachmedium mit einer erfahrenen Redaktion und einem starken Netzwerk in der ganzen Branche. Diese Verbindungen öffnen Türen zu Geschichten, die Sie sonst kaum zu lesen bekommen – ob exklusive Interviews, Berichte aus Cockpits und Hangars oder Eindrücke von Flughäfen in aller Welt.

Der Teamausflug 2024 auf Pantelleria: Timo Nowack, Jakob Wert, Raphael Frei, Simeon Lüthi, Robert Erenstein, Benjamin Recklies, Laura Frommberg, Daniel Straessle, Stefan Eiselin (von links nach rechts)

Wir berichten 365 Tage im Jahr. Und das unabhängig, fair und auf dem ganzen Spektrum: von der schnellen Meldung bis zur fundierten Analyse, vom großen Branchendeal bis zur kleinen, aber bedeutenden Randgeschichte. Vielleicht auch einfach eine lustige Schmonzette vom anderen Ende der Welt - auch Unterhaltung muss sein.

Diese Arbeit braucht Zeit, Fachwissen, Reisen, Gespräche und vor allem die Freiheit, Themen auch jenseits des Offensichtlichen zu verfolgen. Und das alles kostet auch Geld. Wir finanzieren uns wie alle Verlage einerseits durch Werbung. Daneben bieten wir ein Abo an. Für den Preis von weniger als einem Cappuccino im Monat können Sie aeroTELEGRAPH werbefrei lesen.

Mit einem PUR-Abo für werbefreies Lesen tragen Sie dazu bei, dass wir auch in Zukunft überall dort sind, wo Luftfahrt-Geschichte und Geschichten geschrieben werden.

Ihre Unterstützung gibt uns Auftrieb und ist uns gleichzeitig Verpflichtung. Sie sorgt dafür, dass wir 365 Tage im Jahr senden und uns immer weiter verbessern können.

Vielen Dank, dass Sie uns lesen - und vielleicht bald auch zusätzlich unterstützen.

Ihre

Laura Frommberg und Stefan Eiselin

Gründerin und Gründer aeroTELEGRAPH

Jetzt aeroPUR abonnieren - keine Ablenkung durch Werbung

Mit aeroPUR lesen Sie aeroTELEGRAPH ohne Werbetracking und mit deutlich reduzierter Werbung (v.a. Banner- und Videowerbung im Text). Und das für weniger als 11 Cent pro Tag.

Video

1784
Menschen sind wieder auf dem Weg zum Mond - zum ersten Mal seit mehr als einem halben Jahrhundert. Den Raketen-Start der Mission Artemis 2 sahen Passagiere eines Delta-Air-Lines-Fluges aus der Luft.
Timo Nowack
Timo Nowack
parallel landing san francisco
Am Flughafen von San Francisco sind parallele Landungen künftig tabu. Die neue Regel der US-Luftfahrtbehörde sorgt nicht nur für das Ende eines spektakulären Anblicks – sondern auch für deutlich mehr Verspätungen.
Laura Frommberg
Laura Frommberg
santa monica douglas dc 3 monument
Er ist mehr als 100 Jahre alt, doch Ende 2028 wird er schließen. Der Flughafen Santa Monica in Kalifornien war zwar nie ein großer Verkehrsflughafen, aber dennoch historisch bedeutsam.
Timo Nowack
Timo Nowack