Ausbesserungsarbeiten an der Piste in Paris Orly: Bald große Renovation.

Orly setzt auf A380

Der zweite Pariser Flughafen baut kräftig aus. Er will moderner werden und größere Flugzeuge aufnehmen können. Denn sonst kann er gar nicht mehr wachsen.

Top-Jobs

Goldeck Logo

Inflight Service Personnel (M/F/D)

Feste Anstellung
Business Aviation
Goldeck-Flug GmbH
Österreich
Vollzeit
Top jobs
Wien/LOWW/VIE
Pilatus Logo

Mechaniker & Spengler

Flugzeughersteller
Pilatus Flugzeugwerke AG
Schweiz
Vollzeit
Top jobs
Feste Anstellung
Weeze

Verkehrsleiter vom Dienst (w/m/x)

Flughafen Niederrhein GmbH
Weeze
Feste Anstellung
Deutschland
Vollzeit
Top jobs
DERTOUR Logo

Virtuelle Reisebetreuung (m/w/d)

Reiseveranstalter
DERTOUR Destination Services AG
Home Office
Vollzeit
Top jobs

Offiziell sollen die Pläne am 17. Oktober bekanntgegeben werden. Doch nun sickerten sie bereits durch. Der Flughafen Paris Orly soll in den nächsten Jahren rundum erneuert und ausgebaut werden. Die Flughafenbetreiberin Aéroports de Paris investiert dafür rund 400 bis 500 Millionen Euro, wie die Wirtschaftszeitung La Tribune nun aufdeckte. Beginnen sollen die Bauarbeiten beim Terminal Sud. An ihn wird eine neue Einsteigezone mit sechs Standplätzen angesetzt. Dort sollen dereinst auch große Flugzeuge wie der Airbus A380 oder die Boeing B747-8 andocken können. Vor allem dadurch soll die Kapazität von den heute 27 Millionen Passagieren pro Jahr auf 40 Millionen gesteigert werden. Die Zahl der Flugbewegungen ist in Orly nämlich auf 250'000 pro Jahr beschränkt.

Schon bald beginnt der Bau. Aéroports de Paris rechnet mit einer Inbetriebnahme der neuen Bereiche im Jahr 2018, wie La Tribune schreibt. Zweites Kernstück des Umbaus wird die Verbindungen der beiden heute getrennten, rund 500 Meter auseinander liegenden Terminals Süd (eröffnet im Jahre 1961) und West (1971) werden. Daraus soll ein einziges, modernes Gebäude entstehen. Zugleich wird die Inneneinrichtung am Flughafen erneuert, der in einem dicht besiedelten Vorort von Paris liegt.

U-Bahn-Station und Bahnhof

Neben den Änderungen an den Terminals, soll sich vor allem auch die Verkehrsanbindung in Orly verbessern. So ist geplant, am Flughafen eine Metro-Station zu bauen. Bis 2020 soll dann auch ein TGV-Bahnhof mit Anschluss an das Hochgeschwindigkeitsnetz entstehen. So soll auch das 14 Kilometer entfernte Stadtzentrum viel schneller erreicht werden. Dadurch wird der Flughafen wiederum attraktiver für größere Fluggesellschaften.

Mehr zum Thema

Ryanair Malta Air Boeing 737-800 Landung

Können Sie diese Falschaussagen über die Luftfahrt aufdecken?

Flieger von Air Canada: Kanada erlebt einen Tourismusboom.

USA sind out - noch nie gab es so viele Flüge aus Europa nach Kanada

Die Golden Gate Bridge am Eingang der San Francisco Bay: Beide Flughäfen in der Nähe.

Sommerflaute: Nachfrage für Flüge zwischen Europa und USA erholt sich kaum

Platz 7: Barcelona
55 Millionen (+10,3 Prozent vs. 2023, +4,4 Prozent vs. 2019)

Europas beliebteste Flugrouten im Sommer 2025

Video

An einem Airbus A321 Neo: GTF-Triebwerk von Pratt & Whitney.
Der Chef des weltgrößten Leasingunternehmens hat Ratschläge für Fluggesellschaften mit Triebwerken der neuesten Generation. Aengus Kelly warnt vor Problemen und Herausforderungen sowohl bei Kurz- als auch Langstreckenflugzeugen.
Timo Nowack
Timo Nowack
airbusa350edelweissbusinesssuite003
Alles neu bei Edelweiss: Die Schweizer Ferienfluglinie stellt ihre komplett neu entwickelte Airbus-A350-Kabine vor. Premium Economy, Business Suite und ein aufgewertetes Design sollen das Langstreckenerlebnis neu definieren – ohne die Ferien-DNA zu verlieren. Genau darin liegt die Chance. Und das Risiko.
Luca La Rocca
Luca La Rocca
united airlines airbus a321 neo nosewheel
Harte Landung in Orlando: Ein Airbus A321 Neo von United Airlines hat bei der Ankunft in Orlando eines der Räder des Bugfahrwerkes verloren.
Timo Nowack
Timo Nowack