Ausbau in Norwegens Hauptstadt: Der Flughafen Oslo verfügt über ein neues Terminal, elf neue Gates mit Gangway-Anschluss, zehn zusätzliche Parkpositionen und deutlich größere öffentliche Flächen. Ende April wurde der erweiterte Airport nach sechsjährigen Arbeiten offiziell eröffnet und hat nun eine Kapazität von 32 Millionen Fluggästen jährlich. Planung und Umbau kosteten 14 Milliarden norwegische Kronen, rund 1,5 Milliarden Euro. Verantwortlich war ein norwegisches Architektenkonsortium.
Die für das Design zuständige Agentur «Nordic-Office of Architecture» spricht vom «grünsten Terminal der Welt». Während des Winters wird Schnee, der nicht mit Enteisungsmitteln verunreinigt ist, gelagert, um ihn an heißen Tagen für die Kühlung zu nutzen. Der Flughafen gewinnt außerdem Wärme aus Abwasser. Beim Bau des Terminals kam der Agentur zufolge recycelter Stahl zum Einsatz und ein umweltfreundlicher Beton, gemischt mit Vulkanasche und laut Flughafen auch mit recyceltem Abfall.
Anreise mit öffentlichen Verkehrsmitteln
Eine verbesserte Isolierung bringe das Gebäude außerdem auf das Level eine Passivhauses, heißt bei Nordic weiter. Der Anbau verbrauche so 50 Prozent weniger Energie als das bisherige Terminal. Ziel des Flughafens ist es auch, dass 70 Prozent aller Passagiere am überarbeiteten Flughafenbahnhof mit öffentlichen Verkehrsmitteln ankommen. Im Jahr 2015 waren es bereits 68 Prozent.
Wenn Sie Details zur Funktion der Schnee- und Abwassernutzung erfahren wollen, finden Sie diese in englischer Sprache auf der Webseite des staatlichen Flughafeneigentümers Avinor. In der Bildergalerie oben bekommen Sie außerdem einen ersten Eindruck vom erweiterten Flughafen Oslo.
Oslos Flughafen kühlt jetzt mit Schnee
Neues Terminal am Flughafen Oslo: Das Dach besteht aus Holz.
Nordic Office of Architecture/Ivan Brodery
Der Ausbau dauerte sechs Jahre und verschaffte dem Airport ...
Nordic Office of Architecture/Ivan Brodery
... elf neue Gates mit Gangway-Anschluss und zehn zusätzliche Parkpositionen.
Nordic Office of Architecture/Ivan Brodery
Ein Blick ins Innere: Die Passagiere sollen nie mehr Distanz zurücklegen müssen als 450 Meter.
Nordic Office of Architecture/Ivan Brodery
Eine neue Isolierung soll 50 Prozent Energie einsparen.
Nordic Office of Architecture/Ivan Brodery
