New York La Guardia wird von Passagieren regelmäßig zum schlechtesten Flughafen der USA gewählt. Unsauber, extrem enge Flugsteige, schummrige Beleuchtung, zu wenig Sitzgelegenheiten, kaum Restaurants, veraltete Terminals – die Liste der Vorbehalte ist lang. Regelmäßig beschrieben die Benutzer ihre Erfahrung als «absolut schrecklich».
Delta zögerte zuerst
Doch ein Problem gab es bei der ersten Vorstellung des Projekts noch. Es war unklar, was Delta Air Lines als Hauptnutzer dieser beiden Hallen machen würde. Immerhin hatte die Fluggesellschaft Millionen in die Renovierung der Gebäude aus den Jahren 1983 und 1992 gesteckt. Nun ist der Entscheid gefallen. Delta macht mit.
Wie Delta und die Port Authority of New York and New Jersey als Betreiberin des Flughafens dieser Tage bekannt gaben, werden die beiden Terminals C und D abgerissen. An ihrer Stelle wird für nochmals 600 Millionen Dollar ein neues Terminal gebaut. Es wird mit dem zentralen Terminal B und der neuen zentralen Abflughalle verbunden.
Terminal mit 37 Gates
Das neue Delta-Terminal wird vier Seitenhallen mit 37 Gates aufweisen. Es bekommt ein zentrales Check-in, eine zentralisierte Sicherheitskontrolle und auch eine zentrale Gepäckausgabe. Breitere Gänge, mehr Sitzgelegenheiten, mehr Platz bei den Gates und mehr Platz für Läden sollen für mehr Komfort sorgen.
In der oben stehenden Bildergalerie sehen Sie erste Eindrücke des Projekts.
Vom Schmuddel- zum Avantgarde-Flughafen
Rund vier Milliarden Dollar soll der Neubau der Infrastruktur des La Guardia Airports in New York kosten. Dabei wird vieles abgerissen, was heute steht, so der Plan des Gouverneurs.
Das Zentralterminal B wird dem Erdboden gleichgemacht und neu gebaut. Es soll zugleich die neue zentrale Abflughalle umfassen.
Das neue Terminal B wird besser an die Verkehrsadern angeschlossen. So liegt es gleich neben der Autobahn Grand Central Parkway. Ein neuer Air Train soll La Guardia mit dem New Yorker U-Bahn-Netz und dem Fernzugnetz verbinden.
Auch eine eigene Fähre soll den Flughafen künftig wieder mit der großen Stadt verbinden.
Vom Terminal gelangen die Passagiere über hoch über dem Vorfeld angebrachte Fussgängerbrücken zu den Gates.
Nach dem Neu- und Ausbau soll La Guardia mehr als doppelt so viel Platz für Flugzeuge und Bewegungen aufweisen. Die 2030 erwarteten 35 Millionen Passagiere soll er problemlos aufnehmen können.
Delta hat sich inzwischen auch bereit erklärt, mitzumachen. Dafür werden die Terminals C und D abgerissen und durch ein neues Gebäude ersetzt. Es wird mit dem Terminal B verbunden sein (hier die neuesten Skizze von Juli 2016).
Die Bagger sind bereits aufgefahren. 2019 sieht der Plan die Eröffnung der ersten Teile des totalsanierten Flughafens vor. 2021 soll das Projekt ganz abgeschlossen sein. In der Zwischenzeit wird der Betrieb am jetzigen Flughafen (Bild) noch chaotischer.
Eine weitere Ausbaumöglichkeit: Auf der Gefängnisinsel Rikers Island könnte noch ein Terminal und eine dritte Piste entstehen.
ndependent Commission on New York City Criminal Justice and Incarceration Reform
