Neues Aussehen für die Lufthansa-Tochter: Am Donnerstag (18. November) hat Brussels Airlines ihren neuen Markenauftritt offiziell vorgestellt. Mit dem aufgefrischten Design will sie sich besonders der Billigkonkurrentin Ryanair als Premium-Marke entgegenstellen. Doch Teile des Brussels-Personal zeigen sich alles andere als zufrieden.
«Uns gefällt das neue Logo nicht, aber es geht uns um viel mehr als die erneuerte Marke», sagt eine Flugbegleiterin von Brussels Airlines. Sie hat sich an ihrem freien Tag gemeinsam mit etwa 100 Mitarbeitenden des Boden-, Cockpit- und Kabinenpersonals vor der Pressekonferenz zum neuen Markenauftritt eingefunden, um gegen das Rebranding zu protestieren. «Wir haben auf Teile unseres Gehalt verzichtet und zahlreiche Kündigungen hingenommen», empört sich ein Kapitän. «Und jetzt hat man das Geld für eine neue Marke?» Es sei schlichtweg der falsche Zeitpunkt dafür.
Vielfältige Punkte
Bei der Pressekonferenz im Hangar 41 des Flughafens Brüssel spürt man wenig von der Empörung draußen. Eine-360-Grad Leinwand umgibt die Gäste, feine Backwaren und Blumen stehen auf den Tischen, dazu läuft Musik. Nach kurzer Ansprache fällt ein Teil des Vorhangs und enthüllt damit das erste neu bemalte Flugzeug.
Statt dem bisherigen b aus roten Punkten stehen auf dem Heck nun einfach unterschiedlich große roten Punkte. Das soll Vielfalt symbolisieren. «Kein Punkt ist wie der andere», so Brussels. Der Schriftzug auf dem Rumpf kommt in einer neue Schriftart daher. Zudem stehen die Worte «brussels» und «airlines» nun nicht mehr gleich groß nebeneinander, sondern oben groß «brussels» und darunter kleiner «airlines». Das soll die belgische Identität hervorheben. Am unteren Rumpf finden sich zudem blaue und graue Punkte.
Zukunft in der Lufthansa-Gruppe
Gleichzeitig nähert sich das schlichte, aber auf Eleganz bedachte Design weiter demjenigen der Lufthansa-Gruppe an. «Unsere Zukunft ist mit Lufthansa. In der Corona-Krise haben uns die zahlreichen Synergien geholfen», so Gerber. Mit dem Fokus auf den belgischen und afrikanischen Markt komplementiere Brussels Airlines die Lufthansa sehr gut. Man habe die zahlreichen Restrukturierungen überstanden. Jetzt sei es Zeit für den nächsten Schritt in die Zukunft, weshalb die neue Markenidentität genau zum richtigen Zeitpunkt komme.
Brussels verteidigt Investition
Im Sommer musste Brussels Airlines 800 Mitarbeitenden kündigen, mittlerweile sind noch 2,6 Prozent in Kurzarbeit. «Ich kann die Empörung der Menschen draußen verstehen, gerade nach so einer schwierigen Zeit», sagt Wencke Lemmes-Pireaux, Vize-Kommunikationschefin von Brussels Airlines, zu aeroTELEGRAPH. Da das Logo vorzeitig geleakt worden sei, habe man gegenüber den Mitarbeitenden nicht rechtzeitig kommunizieren können. In den nächsten Tagen seien zusätzliche Workshops geplant.
Das Projekt begann vor eineinhalb Jahren. Bislang habe es weniger als 500.000 Euro gekostet. «Weil wir das Rebranding schrittweise ausrollen, die Flieger sukzessive umlackieren, teilweise auf Branding von Produkten ganz verzichten, ist es nicht teurer», so Lemmes-Pireaux. Es fließe auch nicht das Geld des belgischen Staates in das Rebranding. «Es war sogar eine Bedingung des belgischen Staates, dass wir die belgische Marke weiter stärken», sagt sie. Draußen sehen das die Protestierenden anders. «Nicht das Logo, sondern wir mit unserem freundlichen Service sind die Marke», sagt eine Flugbegleiterin.
In der oben stehenden Bildergalerie sehen Sie Fotos von Brussels’ Logo-Vorstellung.
Neues Brussels-Airlines-Logo ruft Protest hervor
Flieger im neuen Brussels-Airlines-Design: Das Wort brussels ist nun deutlich größer als zuvor.
Auf dem Heck haben acht unterschiedlich große rote Punkte ein b aus Punkten ersetzt.
Zum Vergleich: So sehen die Flieger der belgischen Lufthansa-Tochter bisher aus.
Im vollständigen neuen Logo - hier auf einem Fahrzeug zu sehen - sind es sogar neun rote Punkte, nicht nur acht, wie auf dem Heck.
Protest vor der Vorstellung des neuen Designs: Die Angestellten ärgern sich über die Investition zu diesem Zeitpunkt.
