Der erste Blick fällt immer auf den Spitzenreiter. Im Jahr 2000 war die längste Flugroute der Welt Atlanta - Johannesburg mit 13.575 Kilometern, geflogen von South African Airways mit Boeing 747-400. Im Jahr 2010 hieß die längste Strecke weltweit Newark - Singapur mit 15.329 Kilometern, geflogen von Singapore Airlines, damals mit Airbus A340-500.
Und im Jahr 2025 hieß der Spitzenreiter New York JFK - Singapur mit 15.332 Kilometern, geflogen mit Airbus A350-900 von Singapore Airlines. Auf den ersten Blick sieht es so aus, als würden sich 2010 und 2025 zwar deutlich von 2000 abheben, sich untereinander aber gar nicht so sehr unterscheiden, was die Länge der weltweit längsten Flüge angeht.
Boeing 777 als Zweistrahler wirtschaftlich attraktiver
Eine Analyse des Luftfahrtdatenanbieters OAG hat aber jeweils die Top 10 dieser drei Jahre unter die Lupe genommen. Dabei zeigt sich: Im Durchschnitt waren die zehn längsten Routen im Jahr 2000 noch 12.667 Kilometer lang, 2010 schon 13.464 Kilometer und 2025 schließlich 14.504 Kilometer. Das entspricht einem Anstieg von 14,5 Prozent in diesen 25 Jahren.
2000 dominierte die Boeing 747-400 mit neun der zehn Routen noch die Rangliste, ergänzt von einem Airbus A340-300 - beides vierstrahlige Jets. 2010 hatte die zweistrahlige Boeing 777 in verschiedenen Varianten schon sieben der zehn Plätze erobert, auf nur noch drei Rängen fanden sich A340-500. Denn mit zwei statt vier Triebwerken zu fliegen, machte den Betrieb solcher Routen durch den geringeren Kerosinverbrauch wirtschaftlich viel attraktiver.
Airbus A350 und Boeing 787 übernehmen die Vorherrschaft
2025 war dann aber auch die Boeing 777, abgesehen von einer Ausnahme, wieder aus der Top 10 verdrängt. Die Boeing 777-200 ER kam im Wechsel mit dem Airbus A350-1000 nur noch auf der Route Doha - Auckland von Qatar Airways zum Einsatz - 14.526 Kilometer lang und damit Rang 3. Auf Platz 8 fand sich auf Emirates' Strecke Dubai - Auckland auch noch ein Airbus A380. Ansonsten waren der Airbus A350 und die Boeing 787 je vier Mal vertreten.
Die Auswertung von OAG zeigt einen weiteren deutlichen Wechsel innerhalb der 25 Jahre, einen geografischen. So gehörten 2000 dank South African Airways noch fünf Routen zur Top 10, bei denen je ein Ende in Afrika und eins in den USA lag. Schon 2010 gab es nur noch eine Afrika-Route: Atlanta - Johannesburg, geflogen von Delta mit Boeing 777-200 ER.
Bye bye South African Airways, hello Qantas
Dominierend ist mittlerweile die Region Asien-Pazifik. Im Jahr 2000 war sie noch in drei der zehn längsten Routen vertreten, 2010 in vier und 2025 in allen zehn der weltlängsten Strecken. Zentraleuropa ist nun dank London und Paris zum ersten Mal vertreten.
Was Fluggesellschaften angeht, sticht von 2000 auf 2010 das Verschwinden von South African Airways aus der Top 10 ins Auge. Von 2010 auf 2025 fällt auf, dass Qantas stark eingestiegen ist: 2010 war die australische Fluglinie noch gar nicht vertreten, 2025 flog sie bereits vier der zehn längsten Flugrouten der Welt.
