Hangar von Iran Aseman: Künftig stehen hier auch mal A320 Neo.

Leasing-DealIran Aseman bekommt A320 Neo

Eine iranische Fluggesellschaft bekommt bald das modernste Kurz- und Mittelstreckenflugzeug von Airbus. Iran Aseman least 7 A320 Neo.

Top-Jobs

bwlv

Fluggerätmechaniker (m/w/d)

BWLV-Motorflugschule Hahnweide
Vollzeit
Kirchheim/Teck
Top jobs
Deutschland
Feste Anstellung
Flugschule
Pilatus Logo

Team Leader Account Management

Pilatus Flugzeugwerke AG
Vollzeit
Top jobs
Schweiz
Feste Anstellung
Flugzeughersteller
Hahnair Logo

Compliance Monitoring Manager (all genders)

Hahn Air Lines GmbH
Vollzeit
Düsseldorf
Top jobs
Deutschland
Feste Anstellung
Luftfahrt
Etihad Job

Captain A320

Etihad Airways
Vollzeit
Abu Dhabi
Top jobs
United Arab Emirates
Feste Anstellung

Bis jetzt war der Iran vor allem bekannt für die überalterten Flotten seiner Fluggesellschaften. Das ändert sich nun. Airbus hat bereits eine erste werksneue Maschine an Iran Air ausgleiefert. Nach dem A321 folgt am kommenden Donnerstag (23. Februar) die Übergabe der zweiten neuen Maschine. Dieses Mal ist es ein A330. Am 20. März soll ein zweiter A330 nach Teheran gehen, weitere Jets folgen in den kommenden Monaten.

Die modernsten Flugzeuge wird jedoch künftig Iran Aseman Airlines besitzen. Die Fluggesellschaft hat mit einer nicht genannten irischen Leasinggesellschaft einen Vertrag zur Miete von 7 Airbus A320 Neo geschlossen, wie das iranische Ministerium für Straßen und Stadtentwicklung mitteilt.

Via Irland

Möglich macht das ein Vertrag zwischen den Luftfahrtbehörden des Iran und Irlands. Demnach dürfen in Irland registrierte Flugzeuge ab sofort für iranische Airlines unterwegs sein. Das eröffnet vor allem irischen Leasingfirmen Chancen im Iran. Iranische Fluggesellschaften wiederum können sich einfacher neue Maschinen besorgen, die erst noch eine EU-Zulassung haben.

Unklar ist, ob es sich bei den Airbus A320 für Iran Aseman um die sieben Airbus-Jets handelt, die im Dezember als direkte Order bekannt gegeben worden waren oder ob es um eine zusätzliche Beschaffung geht.

Mehr zum Thema

Der Airbus A380 mit der Kennung 9M-MNE bei der Ankunft in Tarbes 2022: Seit 2024 als 2-JEYL registriert.

Was aus Airbus' zweitem A380 mit Guernsey-Kennzeichen wird

ticker-airbus-konzern-

Airbus erhält 25-Jahres-Vertrag für Cybersicherheit in Frankreich

Die G-POWM von Titan Airways: Wird bald als 9H-ZTE registriert.

Titan Airways meldet Airbus-Werksshuttle-Flieger in Malta an

Tragflächen-Produktion bei Airbus in Broughton: Für den A321 Neo liegen viele Bestellungen vor.

Airbus investiert in ehemalige A380-Flügelfertigung, um A321-Produktion hochzufahren

Video

Ex-Swissair-Sprecher Urs Peter Naef: «»
Als die Nachricht vom Absturz vor Halifax eintraf, war das Krisenhandbuch der Swissair-Kommunikationsabteilung noch nicht fertig. Medienverantwortlicher Urs Peter Naef musste improvisieren – und zugleich die Angehörigen vor aufdringlichen Medien schützen. Seine wichtigste Lehre aus der Katastrophe: «Steh zu dem, was passiert ist, und zeig Flagge.»
Christopher Scheffelmeier
Christopher Scheffelmeier
Kälin
Mit der Rückkehr der Angehörigen aus Kanada war die Arbeit für die Swissair längst nicht beendet. Persönliche Gegenstände mussten zurückgegeben, Gedenkveranstaltungen organisiert und Familien weiter begleitet werden. Der Ehemalige Finanzchef Walter Kälin blickt auf die Herausforderungen zurück – und erklärt, wie die Erfahrungen von damals die heutige Krisenbetreuung prägen
Christopher Scheffelmeier
Christopher Scheffelmeier
Ex-Swissair-Personalchef Matthias Mölleney zum Unglück von Flug SR1111: «...»
Als Flug SR111 von Swissair vor Halifax abstürzte, war Matthias Mölleney erst seit 95 Tagen Personalchef der Airline. Plötzlich musste er die Angehörigen und Mitarbeitenden betreuen und zugleich den Flugbetrieb aufrechterhalten. Fast drei Jahrzehnte später erinnert er sich an die schwersten Tage seiner Karriere – und an die Lehren für das spätere Grounding.
Christopher Scheffelmeier
Christopher Scheffelmeier