Eines der Highlights der Aero Friedrichshafen 2009 war die erste Vorstellung des italienischen Herstellers Tecnam: die P2008. Das zweisitzige Flugzeug wurde als moderne, robuste und wirtschaftliche Alternative zu älteren Metallflugzeugen sowie teuren Vollkomposit-Modellen positioniert.
Die P2008 ist ein konventioneller Hochdecker, der optisch an klassische Modelle wie die Cessna 172 erinnert. Das Besondere ist jedoch die Kombination aus einem Rumpf aus Kohlenstofffaser und Tragflächen sowie dem Leitwerk aus Aluminium. Seit ihrer Markteinführung im Jahr 2009 ist die P2008 besonders bei Flugschulen und Luftsportvereinen beliebt.
Geringerer Verbrauch, neue Mittelkonsole
Tecnam kündigt jetzt mit der P2008JC NG, was für Next Generation steht, eine weiterentwickelte Version der P2008 an. Eine der größten Neuerungen ist der Motor. Künftig wird ein Rotax 912 iSc verbaut. Dieser Vierzylinder-Viertakt-Boxermotor leistet 100 PS und wurde speziell für Leichtflugzeuge entwickelt. Mit einem Verbrauch von nur 14 Litern pro Stunde soll die P2008JC NG bis zu 30 Prozent weniger Kraftstoff verbrauchen als vergleichbare Flugzeuge.
So soll die P2008JC NG aussehen. Tecnam
Tecnam setzt bei bei der Avionik der NG auf das System Garmin G3X Touch. Der Hersteller hat auch die Mittelkonsole überarbeitet, die für eine verbesserte Ergonomie sorgt und alle Bedienelemente griffbereit und übersichtlich anordnet. Das neue Design der Fenster verleiht der Kabine laut Tecnam nicht nur eine moderne Optik, sondern verbessert auch die Sichtverhältnisse und das Raumgefühl.
Wahlweise auch Autopilot für die Tecnam P2008JC NG
Für mehr Sicherheit und Komfort sollen zudem neu gestaltete Sicherheitsgurte mit 3-Punkt-System und integrierten Gurtstraffern sorgen, die sowohl im Alltagsbetrieb als auch in kritischen Situationen für zusätzliche Stabilität sorgen. Optional steht außerdem ein fortschrittlicher Autopilot zur Verfügung.
Tecnam hat angekündigt, die P2008JC NG nach dem Easa CS-23 Amendment 6 zu zertifizieren. Doch was bedeutet das konkret? CS-23 Amendment 6 ist die aktuelle Version der Easa-Zertifizierungsvorschriften für kleine ein- und mehrmotorige Flugzeuge. Die neue Norm ist strenger im Hinblick Anforderungen an Struktur, Flugleistungen und Systeme.
Tecnam P2008JC NG ist ab sofort bestellbar
Die neue Tecnam P2008JC NG ist eines der ersten Trainingsflugzeuge in dieser Kategorie. Damit erfüllt sie höhere Sicherheitsstandards, insbesondere bei niedrigen Geschwindigkeiten. Laut Tecnam ist das Flugzeug ab sofort bestellbar.
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