Die Boeing 727 von São José dos Campos.

BrasilienVerrottende Boeing 727 bereitet Airport Sorgen

Seit zwölf Jahren steht eine Boeing 727 an einem brasilianischen Flughafen. Sie zerfällt zusehends. Der Airport befürchtet Gesundheitsschäden für Angestellte. Doch entsorgen darf er den Jet nicht.

Top-Jobs

Goldeck Logo

Kapitän Pilatus PC-12NGX (f/m/d)

Goldeck-Flug Gesellschaft m.b.H.
Vollzeit
Top jobs
Wien / Wiener Neustadt
Österreich
Feste Anstellung
Business Aviation
Sparfell Logo

Captain/First Officer Embraer 550 / Legacy 500 (m/f)

SPARFELL Luftfahrt GmbH
Vollzeit
Vienna
Top jobs
Österreich
Feste Anstellung
Business Aviation

Früher hatte sie ein aufregendes Leben. 1984 wurde die Boeing 727-200 direkt ab Werk an Northeastern International Airways ausgeliefert. Für die amerikanische Billigairline flog sie aber nur etwas mehr als ein Jahr. Als die Fluglinie ihren Betrieb zuerst dramatisch verkleinerte und schließlich einstellte, wurde die Maschine nicht mehr gebraucht.

Doch sie bekam einen neuen Job. Die Boeing 727 mit der Seriennummer 21342 wurde zum Frachter umgebaut. Ab November 1985 war sie für die noch junge UPS unterwegs, die damals fest auf das Modell setzte. Der Dreistrahler sei ideal gewesen, um eine Frachtairline aufzubauen, so UPS später einmal.

Triebwerke und anderes längst ausgebaut

17 Jahre lang flog die Boeing 727 insgesamt  für den amerikanischen Frachtriesen, bevor sie an Varig verkauft wurde. Da erlebte der Flieger ein Déjà-vu. Auch die brasilianische Fluggesellschaft ging unter. Doch die Frachttochter Varig Log wurde eigenständig. Und die Boeing 727 F konnte – jetzt mit dem Kennzeichen PR-LGC – weiterfliegen.

Im November 2011 musste jedoch auch Varig Log aufgeben. Seither steht die Boeing 727-200 F vergessen in einer Ecke des Aeroporto de São José dos Campos. Sie hat viel Patina angesetzt. Der Rumpf ist bräunlich-grau. Triebwerke, Radarempfänger und Funkgeräte wurden längst ab- und ausgebaut und verkauft.

«Befürchten gesundheitliche Probleme»

Der Rumpf samt Tragflächen steht aber weiterhin am Flughafen, gleich hinter einer Mauer, an der eine wichtige Zufahrtsstraße vorbeiführt. Und das macht jetzt dem Flughafen São José dos Campos Sorgen. Das Flugzeug sei «ein Problem für die öffentliche Gesundheit», so ein Vertreter des Airports zum Nachrichtenportal G1. «Wir befürchten, dass die Menschen, die dort arbeiten, gesundheitliche Probleme bekommen.»

Doch der Flughafen darf den Flugzeugkadaver nicht einfach entsorgen. Denn die verrottete Boeing 727 ist nicht herrenlos. Sie gehört zur Insolvenzmasse von Varig Log. Für eine Entsorgung bräuchte es eine richterliche Verfügung.

In der oben stehenden Bildergalerie sehen Sie Bilder der Boeing 727. Ein Klick aufs Foto öffnet die Galerie im Großformat.

Mehr zum Thema

Flughafen Madrid will herrenlose MD-87 loswerden

Flughafen Madrid will herrenlose MD-87 loswerden

Neun auf dem Vorfeld des Flughafen Atatürk geparkte Maschinen stehen nun zum Verkauf.

Der Flugzeug-Flohmarkt von Istanbul-Atatürk

Airbus A380 von Thai Airways: Steht zum Verkauf.

Thai Airways versilbert ihre sechs Airbus A380

Flieger mit Boeing-Logo: Der Hersteller zahlt an Hinterbliebene.

Fluglinie aus Kamerun und Boeing streiten 30 Jahre nach Absturz um 179 Millionen Dollar

Video

Canadair CL-415 beim Wasser tanken: Das Flugzeug ist Teil des EU-Katastrophenschutzes.
Während in Frankreich, Spanien und Italien Zehntausende vor den Flammen fliehen, mobilisiert die EU ihre Löschflugzeugflotte Resc EU. Doch die Maschinen sind im Schnitt über 30 Jahre alt. Ersatz ist bereits bestellt, kommt aber erst 2028.
Benjamin Recklies
Benjamin Recklies
delta kapitaen verlaedet gepaeck
Der Flug ab Atlanta hatte schon Verspätung und es war nur ein Mitarbeiter da, um das Gepäck ins Flugzeug zu laden. Da stieg ein Pilot von Delta Air Lines aus und packte mit an.
Timo Nowack
Timo Nowack
Der Airbus A350-1000 ULR mit der Kennung F-WULR ist um 10:43 Ortszeit zum ersten Mal auf australischem Boden gelandet.
Ohne Passagiere, aber mit über tausend Sensoren an Bord, ist der erste Airbus A350-1000 ULR für Qantas Project Sunrise in Melbourne gelandet. Der Testjet legte die Strecke von Toulouse in nicht ganz 20 Stunden zurück, noch in unlackierter Green Livery.
Benjamin Recklies
Benjamin Recklies