ErstflugDie Embraer E175-E2 ist flügge
Jetzt hebt auch die kleinste Variante der Embraer E2 ab. Die E175-E2 hat erfolgreich ihren Jungernflug absolviert.
Top-Jobs
Fluglehrer/-in FI(A) mit Funktion Deputy CFI
Vollzeit
Aviation Academy Austria
Flugschule
Feste Anstellung
Top jobs
Wiener Neustadt - LOAN
Österreich
Fluglehrer/-in FI(A)
Vollzeit
Aviation Academy Austria
Flugschule
Feste Anstellung
Top jobs
Wiener Neustadt - LOAN
Österreich
Captain Pilatus PC-12NGX (f/m/d)
Inflight Service Personnel (M/F/D)
Ihre beiden großen Schwestern E190-E2 und E195-E2 sind schon für Fluggesellschaften im Einsatz. Jetzt hob auch die Embraer E175-E2 als kleinstes Mitglied der E2-Familie zum ersten Mal ab. Am Donnerstag (12. Dezember) absolvierte die kleinste Variante des modernisierten Modells des brasilianischen Flugzeugbauers in São José dos Campos erfolgreich seinen Jungfernflug.
Der Jet war 2:18 Stunden in der Luft, gesteuert von Kapitän Mozart Louzada und Kopilot Wander Almodovar Golfetto. Es war der Startschuss für eine 24-monatige Testflugkampagne. Auf dem Weg zur Zertifizierung wird Embraer drei Flieger einsetzen: Zwei der Prototypen dienen für aerodynamische, Leistungs- und Systemtests, der dritte wird zur Validierung von Wartungsarbeiten dienen und zudem mit Inneneinrichtung ausgestattet.
Freiwillige Verzögerung?
Verglichen mit der herkömmlichen E175 hat die E175-E2 eine Sitzreihe mehr. Sie kann mit bis zu 80 Plätze in zwei Klassen oder bis zu 90 Sitzen in einer Klasse ausgestattet werden. Zum Vergleich: In die E190-E2 passen in Ein-Klassen-Konfiguration maximal 114 Passagiere, in die E195-E2 bis zu 146.
Im Sommer hatte Embraers Zivilflugzeug-Chef John Slattery eine freiwillige Verzögerung bei der E175 angedeutet. Man prüfe, ob man der Markteintritt Jahr «minimal» verschoben werde. Das habe aber nichts mit Problemen bei der Produktion von Embraer zu tun. «Wir könnten den Jet locker Ende 2021 auf den Markt bringen», so Slattery. Die mögliche Verschiebung ergebe sich aus Investitions- und Cashflow-Gründen.
Video
Mit einer von den Nordlichtern inspirierten Lackierung für ihre Dreamliner und einem Langstrecken-Drehkreuz in Seattle stellt Alaska Airlines die Weichen für weltweite Expansion. Sie will damit Konkurrentin Delta Air Lines überholen.
Das tödliche Unglück der Boeing 737 von Jeju Air wurde durch eine massive Betonmauer am Ende der Landebahn des Flughafens Muan verschlimmert. Fachleute warnten schon lange zuvor, dass sie im Ernstfall tödlich sein könnte. Dennoch tat die Regierung Südkoreas nichts.
Seit fast 50 Jahren basiert die Navigation auf GPS. Im Silicon Valley arbeiten zwei Unternehmen daran, GPS mit Hilfe von Quantenphysik und KI zu ersetzen. Diese soll Störungen wie Jamming und Spoofing unmöglich machen.
