Surfer auf Hawaii: Bald direkt von Europa nach Honolulu?
Anton Repponen/Unsplash/CC
Gedankenspiel von Edelweiss AirNonstopflüge von Europa nach Hawaii?
Edelweiss Air prüft gemäß einem Medienbericht die Einführung eines Fluges von Zürich nach Honolulu. Es wäre die erste Nonstop-Verbindung von Europa nach Hawaii. Doch macht sie Sinn?
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Das Management des Flughafens Honolulu und das staatliche Tourismusamt arbeiten seit Jahren daran. Sie wollen eine Fluggesellschaft davon überzeugen, Nonstopflüge von Europa nach Hawaii aufzunehmen. Derzeit müssen Reisende vom Alten Kontinent auf dem Weg zu den amerikanischen Pazifikinseln mindestens ein Mal umsteigen. Trotz Dutzender Gespräche und einigen Interessenbekundungen – etwa von Norwegian – können Airport und Behörde aber keinen Erfolg vorweisen.
Das hält die Bewohner Europas nicht davon ab, Hawaii in Scharen zu besuchen. Jedes Jahr reisen mehr als 140.000 Europäer auf die Inseln - unter ihnen mehr als 43.000 aus Deutschland und 16.000 aus der Schweiz. Dennoch hofft man auf Hawaii mit einem Nonstopflug noch mehr Europäer von Urlaub in dem aus 137 Inseln und Atollen bestehenden US-Bundesstaat überzeugen zu können.
Flug von mehr als 15 Stunden
Vielleicht haben der Flughafen Honolulu und das hawaiianische Tourismusamt bald ihr erstes Erfolgserlebnis. Denn der Ferienflieger Edelweiss Air prüft gemäß einem Bericht der Zeitung Schweiz am Sonntag die Lancierung eines Nonstopfluges von Zürich nach Honolulu. Der Flug würde mindestens 15 Stunden dauern. Derzeit ist man mit Transfer 19 Stunden und mehr unterwegs. «Es ist richtig, dass wir momentan verschiedene Optionen prüfen, um unser Streckennetz in den nächsten Jahren mit neuen Ferienzielen auszubauen», bestätigt ein Sprecher gegenüber aeroTELEGRAPH. Entschieden sei aber nichts.
Die 12.300 Kilometer lange Strecke via Polarroute soll gemäß dem Zeitungsbericht mit Airbus A340-300 bedient werden. Diese übernimmt die Lufthansa-Tochter derzeit schrittweise von ihrer Schwester Swiss, die sie durch Boeing 777-300ER ersetzt. Vor der Einflottung bei Edelweiss bekommen die rund 15-jährigen Maschinen neue Kabinen mit Economy, Premium Economy und Business Class.
Preiskampf ist hart
Ob die Strecke Zürich - Honolulu für Edelweiss Air jedoch wirklich Sinn machen würde, ist fraglich. Ein Airbus A340-300 hat zwar eine Reichweite von 13.500 Kilometern. Das würde theoretisch von Europa nach Hawaii reichen – wenn auch nur knapp. Die Fluglinie müsste daher wohl Reserven einrechnen und den Flieger nicht ganz füllen. Mit 10.000 Kilometern ist derzeit San José in Costa Rica das am weitesten entfernte Ziel im Streckennetz.
Kommt hinzu, dass Flüge zwischen Europa und Hawaii schon für weniger als 900 Euro zu haben sind. Edelweiss Air müsste also Premiumpreise durchsetzen und Reisende aus ganz Europa vom Transfer in Zürich überzeugen können, um die Strecke rentabel machen zu können.
Ultralange Flüge wieder attraktiver
Überlange Nonstopflüge werden generell wieder mehr angeboten. Denn in Zeiten billigen Kerosins werden die Strecken plötzlich wieder attraktiv. Zudem gibt es neue Flugzeuge wie die Boeing 777-X oder auch die Ultra-Langstreckenversion von Airbus‘ A350, die mit ihrer Sparsamkeit die Routen zusätzlich attraktiv machen. Der längste Nonstopflug überhaupt ist momentan Emirates' Dubai - Auckland mit mehr als 17 Stunden.
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