Doch nun wird Skywork dieses «optimale» Flugzeug weggenommen. Etihad Regional kündigte den Vertrag per 12. Dezember. Das sei «ziemlich kurzfristig», kommentiert die Regionalairline. Der Leasingpartner habe mitgeteilt, es fehle an Mitarbeitern, um den Auftrag erfüllen zu können. Konkret stehen offenbar zu wenig Piloten zur Verfügung. Sie sind nicht einfach zu finden. Weltweit sind nur noch rund 50 Saab 2000 im Einsatz, entsprechend rar ist qualifiziertes Personal für den Flugzeugtypen.
Etihad Regional scheint es gut zu laufen
Ganz überraschend kam die Absage indes nicht. Skywork wollte Etihad Regional mehrere Saab 2000 abkaufen. Schon früher hatte die Fluglinie die Maschinen aus schwedischer Produktion als ideal bezeichnet. Die Gespräche über den Flugzeugkauf liefen seit fünf Monaten. Trotzdem habe sich Etihad Regional noch immer nicht festlegen können, so Skywork. Es sei harzig gelaufen, so die Airline. Die Gespräche seien schwierig gewesen, sagt man hinter vorgehaltener Hand auch auf der anderen Seite.
Bei Etihad Regional will man sich nicht näher zu den Gründen äußern. Offenbar scheint es der Südschweizer Regionalairline aber insgesamt gut zu laufen, wenn sie eine Maschine einfach so stilllegen kann. «Im Kerngeschäft im Partnernetzwerk läuft es gut. Es braucht unsere gesamte Kapazität», bestätigt denn auch ein Firmeninsider. Etihad Regional fliegt derzeit vor allem im Wet-Lease für die Schwesterairlines Alitalia und Air Berlin. Die Golfairline Etihad Airways ist an allen drei Fluglinien maßgeblich beteiligt.
Skywork holt sich Saab 2000 von anderswo
Skywork behilft sich vorübergehend mit dem Einsatz von Dornier Do328 auf der Strecke nach London City. Das bringt eine rund 10 Minuten längere Flugzeit mit sich. Die Flüge von Bern nach London Southend muss die Fluglinie ab 28. Dezember aber einstellen, weil ihr nun der Flieger dafür fehlt.
Ab April/Mai 2016 mietet Skywork dann aber zwei Saab2000 von einem Leasingunternehmen an. Bis Herbst 2017 soll die ganze Flotte umgestellt sein - auf 3 bis 5 Flugzeuge des Typs. Dann soll auch ein Ausbau des Streckennetzes «mit Augenmaß» erfolgen.
Dicke Luft zwischen Schweizer Regionalairlines
Blick aus einer Dornier 328 von Skywork: Bald wieder nach London City im Einsatz.
