Corsairs neue Business Class: Stets zwei Sitze nebeneinander.

Tui-TochterCorsair führt echte Business Class ein

Corsair International macht sich schick: Die Tui-Tochter erweitert alle ihre Flugzeuge um eine Business Class.

Top-Jobs

Sparfell Logo

Flight Operations Officer (m/f/d)

SPARFELL Luftfahrt GmbH
Vollzeit
Top jobs
Österreich
Feste Anstellung
Business Aviation
Pilatus Logo

Principal Engineer - Flight Physics Simulation

Pilatus Flugzeugwerke AG
Vollzeit
Top jobs
Schweiz
Feste Anstellung
Flugzeughersteller
aaa aviation academy austria logo

ATO Training Expert (m/f/d)

Aviation Academy Austria
Vollzeit
Neusiedl am See
Top jobs
Österreich
Feste Anstellung
Flugschule
Pilatus Logo

Head of Mechanical Final Assembly PC-12 (a)

Pilatus Flugzeugwerke AG
Vollzeit
Top jobs
Schweiz
Feste Anstellung
Flugzeughersteller

Bisher können die Passagiere von Corsair International zwischen zwei Klassen wählen: Economy und Grand Large. «Entsprechend zur Business Class bietet die Grand Large Ihnen den maximalen Komfort», beschreibt die Tui-Tochter das jetzige Angebot. Es ist allerdings eher eine Art Premium Economy denn eine richtige Geschäftsreiseklasse. Nun ändert Corsair das.

Zwei der drei Boeing 747-400 der französischen Fluggesellschaft werden ab dem 3. September mit 12 Business-Class- und 18 Grand-Large-Plätzen im Oberdeck sowie 491 Economy-Class-Sitzen im Hauptdeck abheben. Der Umbau des dritten Jumbo-Jets soll danach bald folgen.

Bett und Tablet

Die zwei Airbus A330-300 von Corsair erhalten die neue Konfiguration ab dem 9. Dezember und bieten dann 12 Sitzplätze in der Business Class, 12 in der Grand Large und 328 in der Economy Class. Die beiden Airbus A330-200 werden schließlich ab dem 14. Dezember mit 12 Plätzen in der Business Class, 12 in der Grand Large und 278 in der Economy Class starten.

Zum Angebot in der neuen Klasse gehören Tablets sowie Kopfhörer, die Störgeräusche unterdrücken. Die Sitze lassen sich zu Betten umbauen, allerdings nicht perfekt flach in einem 180-Grad-Winkel, sondern lediglich zu 160 Grad. In den Boeing 747-400 sind die Sitze in einer 2-2-Anordnung eingebaut, in den Maschinen von Airbus in 2-2-2.

Tui wollte verkaufen

Corsair International hat ihre Basis am Flughafen Paris-Orly und fliegt etliche französische Überseegebiete an. Die Destinationen der Airline sind Guadeloupe, Martinique, Sainte-Lucie, Saint-Martin, Réunion, Mauritius, Madagaskar, Mayotte, Kanada, Kuba, Senegal und die Elfenbeinküste. Seit dem Jahr 2000 gehört Corsair zu Tui. 2015 wollte der deutsche Touristikkonzern die Fluggesellschaft verkaufen, doch die Pläne scheiterten.

Werfen Sie in unserer oben stehenden Bildergalerie einen ersten Blick auf Corsairs Business Class.

Mehr zum Thema

Boeing 787-9 von Lufthansa: Ein Teil der neuen Exemplare sollen mehr Premium-Sitze erhalten.

Lufthansa plant größere Business Class für Boeing 787

Die neue Business Class von Trinity Airways: Die Airline baut zwölf Sitze in ihre beste Reiseklasse.

Ist das die spartanischste Business Class der Welt?

Der Premium-Business SItz von Eurowings: Wird noch breiter eingesetzt.

Eurowings: Der Businesssitz ist tot - lang lebe der Businesssitz!

Der Vantage-Nova-Sitz von Thompson Aero Seating: Wird auch bei Thai Airways eingesetzt werden.

Neue Business Class von Thai Airways kommt ab 2027

Video

Business Class Centre Seats
Teilweise wird sie in Airbus A350-900 und A350-900 ULR nachgerüstet, ganz kommt sie später in der Boeing 777-9 zum Einsatz: die neue Langstreckenkabine von Singapore Airlines. Wir zeigen, was das neu vorgestellte Produkt ausmacht.
Peter Pfänder
Peter Pfänder
Die ehemalige D-AICD: Sie hat ihren Standplatz verlassen.
Seit Anfang 2022 steht am Flughafen Düsseldorf ein ehemaliges Condor-Flugzeug. Nun wurde der 28 Jahre alte Airbus A320 von seiner Position weggeschleppt. Denn der geheimnisvolle Eigentümer lässt prüfen, ob der Jet wieder abheben kann.
Timo Nowack
Timo Nowack
Bangkok Suvarnabhumi aus der Luft: Der Flughafen soll seine Kapazität verdoppeln.
Der Flughafen Bangkok-Suvarnabhumi soll künftig 120 Millionen Fluggäste pro Jahr abfertigen, doppelt so viele wie heute. Dafür sind ein neues Südterminal und eine vierte Piste geplant. Und schon zuvor soll es eine Erweiterung geben.
Benjamin Recklies
Benjamin Recklies