In den drei Marktsegmenten Kolbenflugzeuge, Turboprop- und Jets wurden im vergangenen Jahr insgesamt 3320 Flugzeuge ausgeliefert – das sind rund 70 Exemplare (2,2 Prozent) mehr als 2024. Der Gesamtumsatz aller Bereiche belief sich auf 31 Milliarden Dollar, wobei 27,2 Milliarden Dollar auf die Auslieferung von Businessjets entfielen.
Gulfstream und Bombardier treiben Wachstum voran
Cirrus SR22T im Flug: Das Flugzeug wurde auch 2025 wider am meisten ausgeliefert. Cirrus
Während die Geschäftsreiseflugzeuge den Umsatz bringen, sorgen die Kolbenflugzeuge für die Masse: 1782 Flieger wurden 2025 ausgeliefert. Was Airbus und Boeing für die Großluftfahrt sind, sind Cirrus Aircraft und Textron Aviation für die Allgemeine Luftfahrt: Cirrus lieferte 797 Exemplare, Textron Aviation kam auf 639 Stück. Das meist ausgelieferte Kolbenflugzeug war die SR22T mit 384 Flugzeuge, gefolgt von der Cessna 172 Skyhawk SP mit 191 ausgelieferten Einheiten.
Trump bremst Turboprops aus
Nordamerika war auch 2025 der dominierende Markt für Flugzeugauslieferungen und vereinte 72,6 Prozent der Kolbenflugzeuge, 57,6 Prozent der Turboprops sowie 64,9 Prozent der Businessjets auf sich. Lateinamerika positionierte sich als zweitwichtigste Region für Kolbenflugzeuge (9 Prozent) und Turboprops (17,3 Prozent), während Europa bei den Businessjets mit 12,9 Prozent den zweiten Prozentlatz belegte.
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