Resultat von «Am I Going Down?»: Etwas nutzlose Spielerei.

Programm fürs iPhoneApp will Crash-Risiko anzeigen

1 : 6.757.174. Solche Wahrscheinlichkeiten gibt die App «Am I going Down?» aus, wenn man reale Flüge eingibt. Sie soll helfen, Menschen die Flugangst zu nehmen.

Top-Jobs

AMX Support

Lizenzierter Fluggerätmechaniker / Certifying Staff B1/B2 (m/w/d)

AMX Support Germany GmbH
Vollzeit
Flughafen Oberpfaffenhofen (EDMO
Top jobs
Deutschland
Feste Anstellung
Luftfahrt
AMX Support

Flugzeug Mechaniker

AMX Support Germany GmbH
Vollzeit
Flughafen Oberpfaffenhofen (EDMO
Top jobs
Deutschland
Feste Anstellung
Luftfahrt
AMX Support

LAGER MITARBEITER (m/w/d) – Luftfahrt

Oberpfaffenhofen / Flughafen München (EDMO)
AMX Support Germany GmbH
Vollzeit
Top jobs
Deutschland
Feste Anstellung
Luftfahrt
Pilatus Logo

Lizenzierter Luftfahrzeugelektriker (a)

Vollzeit
Pilatus Flugzeugwerke AG
Flugzeughersteller
Feste Anstellung
Top jobs
Schweiz

Seine App hat er für Menschen wie seine Frau entwickelt. Denn die hat furchtbar Angst vor dem Fliegen. Und so schrieb Nic Johns ein Programm, das für Flüge die Wahrscheinlichkeit zu sterben errechnet. Er wolle so Menschen die Furcht vor Flugreisen nehmen, erklärte der britische Entwickler gegenüber CNN. Inzwischen ist die App «Am I going Down?» auf dem App Store von Apples iTunes erhältlich. Sie kostet 0.99 Euro oder 1 Franken.

Johns basiert seine Berechnungen auf Daten der Internationalen Zivilluftfahrtorganisation Icao. Dabei berücksichtigte er Unfälle mit mindestens einem Toten. Nutzer können in der App die Strecke, das Flugzeug und die Airline eingeben. «Am I going Down?» gibt dann die Wahrscheinlichkeit eines Crashs aus. Für einen Lufthansa-Flug von Frankfurt nach New York JFK mit einem A380 ergibt sich etwa ein Resultat von 1 : 6.757.174. Oder anders ausgedrückt: Man müsste den Flug 18.512 Jahre lang täglich benutzen, bis man einmal abstürzt und stirbt.

Gewisse Fluggesellschaften fehlen

Auch wenn die Zahlen eindrücklich sind. Johns legt die Berechnungsgrundlage nicht offen. Auch sind Airlines und Flugzeugmodelle farblich nach Risiko rangiert. Da ist ebenso wenig klar, wie gewertet wird. Und nicht zuletzt fehlen gewisse Fluggesellschaften ganz - etwa die Swiss oder Niki.

Zudem weiß man schon lange: Mit rationalen Argumenten kann man Menschen mit Flugangst ihre Furcht nicht nehmen. Es braucht andere Strategien. Johns ist am Ende wohl vor allem eines: ein cleverer Geschäftsmann. Aber das ist auch okay.

Mehr zum Thema

Bangor Airport am Sonntagabend: Der Wintersturm wütete auch hier.

Bombardier Challenger 650 in den USA abgestürzt

Absturzstelle der Citation: Das Flugzeug krachte in eine Werrkstatt.

Cessna Citation III stürzt in Mexiko in eine Lkw-Werkstatt

Das Kleinflugzeug nach dem Absturz in Gloucestershire: Der Pilot überlebte leicht verletzt.

Bauteil aus dem 3D-Drucker führte zum Absturz eines Kleinflugzeugs

Schnappschildkröte auf der Piste: Ein Pilot musste dem Tier ausweichen und stürzte ab.

Schnappschildkröte löst tödlichen Unfall mit historischem Flugzeug aus

Video

So weist Lufthansa auf die Spielregeln hin: Neues Highspeed-Internet an Bord.
Erstmals hat ein Flugzeug von Lufthansa Passagiere regulär ans Ziel gebracht, in dem das neue Highspeed-Internet installiert ist. Wir waren an Bord und haben das neue Angebot getestet.
Stefan Eiselin
Stefan Eiselin
vietnam airlines vn34 fuel dump load sheet 01
Eine falsche Beladung kann dazu führen, dass ein Flugzeug nicht rechtzeitig abheben kann. Der Ladesplan der Boeing 787 von Vietnam Airlines zeigt nun aber: Beim Vorfall am Flughafen München war dies nicht der Grund für das zu späte Abheben des Dreamliners.
Timo Nowack
Timo Nowack
Die stehen gebliebene Boeing 787 von Vietnam Airlines nach der Landung in München: Die Blackbox wird ausgewertet.
Die Boeing 787-9 von Vietnam Airlines hinterließ beim missglückten Start in München Spuren am Ende der Piste und setzte während der Rotation mit dem Heck auf. Das bestätigt nun die Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung. Die Ermittelnden untersuchen neben technischen und menschlichen Faktoren auch mögliche organisatorische Einflüsse.
Timo Nowack
Timo Nowack