Comac ARJ21: Total Linhas Aéreas will mit dem chinesischen Regionaljet eventuell das Passagiergeschäft forcieren.
Total Linhas Aérea
Total Linhas Aéreas
Brasilianische Airline schaut sich die Comac ARJ21 an
Total Linhas Aéreas setzt seit Jahren auf Fracht. Nun plant die brasilianische Fluglinie ihre Rückkehr ins Passagiergeschäft - mit ATR 72 und allenfalls auch einem Modell aus China.
Top-Jobs
Administrator AVOR & CAMO
Kaufmännische Leitung und Unternehmensorganisation
Vollzeit
Kasaero GmbH
Luftfahrt
Feste Anstellung
Top jobs
Böblingen
Deutschland
Fluggerätemechaniker (m/w/d) als Prüfer / Certifying Staff (m/w/d) EASA Part 66 CAT B1 und/oder B2 für Dornier 328
First Officer Cessna 525 (m/f/d)
Vollzeit
Smartline Luftfahrt GmbH
Aircraft Management
Feste Anstellung
Top jobs
Airport St. Gallen Altenrhein
Österreich
Die Flotte von Total Linhas Aéreas ist in die Jahre gekommen. Ihre drei Boeing 727-200 F nähern sich dem 50. Betriebsjahr und auch die beiden Boeing 737-400 F sind mit jeweils 27 Jahren nicht mehr taufrisch. Auch die ATR 42-500 ist mit 30 Jahren kein Jungspund. Da auch ihr Design wie aus einer längst vergangenen Zeit wirkte, präsentierte die brasilianische Frachtairline erst vor wenigen Wochen eine neue Lackierung. Die neuen Farben sollen für Dynamik und Selbstvertrauen stehen.
An Selbstvertrauen mangelt es dem Management offenbar nicht. Wie das Portal Aeroin berichtet, steht Total kurz davor, ihre Flotte um drei weitere ATR 72-50 zu erweitern. Dabei handelt es sich nicht um Frachtmaschinen, sondern um Passagierflugzeuge. Total Linhas Aéreas plant damit die Rückkehr ins Passagiergeschäft.
Brasilianische Post größter Kunde
Die 1988 gegründete Fluggesellschaft war bereits im Liniengeschäft mit Passagieren tätig. Ende 2007 wurde der Bereich aber an Trip Linhas Aéreas verkauft, die später in Azul aufging. Seitdem konzentrierte sich Total auf den Frachtverkehr und Charterflüge. Einer der größten Kunden ist bis heute die brasilianische Post.
aeroTELEGRAPH
ATR 42-500 von Total Linhas Aéreas: Die Airline will mit ATR 72 ausbauen. Bild: Total Linhas Aéreas
Mit den drei neuen Regionalflugzeugen soll ein Netzwerk für regionale Flüge aufgebaut werden. Laut Aeroin stammen die Maschinen aus den Beständen von Sky Express aus Griechenland (SX-SEV und 2-XNIV) sowie von Aerlink aus Australien (VH-FVI). Wann die Flugzeuge nach Brasilien kommen, ist noch unklar. Fix ist der Deal noch nicht. Während die beiden ehemaligen Sky-Express-Flugzeuge derzeit geparkt sind, ist die von Aerlink weiterhin in Australien im Einsatz.
Reise nach China
Doch damit begnügt sich das Total-Management nicht. Im Oktober wird es nach China reisen, um sich die Comac ARJ21 anzuschauen. Der Zweistrahler fliegt seit 2016 bei chinesischen und seit zwei Jahren auch bei einer indonesischen Fluggesellschaft. Bisher wurden etwas über 100 Exemplare gebaut und ausgeliefert.
Die ARJ21 – die Abkürzung steht für Advanced Regional Jet of the 21st Century – ist in zwei Varianten geplant. Bisher gebaut wurde die ARJ21-700, die zwischen 78 und 90 Passagieren fasst, 33,5 Meter lang ist und eine Spannweite von 27,3 Meter aufweist. Ihre Reichweite beträgt 2200 Kilometer, in der ER-Variante 3700 Kilometer. Die ARJ21-900 ist für 98 bis 105 Passagiere geplant. Sollte Total Linhas Aéreas das Regionalflugzeug wirklich kaufen, wären sie die erste westliche Fluggesellschaft, die es sich anschafft.
Video
Bei garstigem Wetter landete eine Boeing 737 der indonesischen Fluggesellschaft in Jakarta. Dabei berührte der Jet von Batik Air mit dem Triebwerk fast die Landebahn.
Die australische Fluggesellschaft hat ihren ersten Airbus A321 XLR übernommen. Und sie bringt ihn mit einem Flug in ihre Heimat, der gleich für einen neuen Rekord sorgt. Qantas will mit dem neuen Modell neue Strecken eröffnen.
Im Jahr 2022 stürzte eine Boeing 737 auf einem Inlandsflug auf mysteriöse Weise ab. Bis heute gibt es keinen Abschlussbericht zum Unglück von China Eastern. Und die chinesische Luftfahrtbehörde wird diesen auch nicht veröffentlichen.