Die OE-LZP ohne Triebwerke: Jetzt reaktiviert Austrian Airlines den Airbus A320 Neo.

OE-LZPAustrian Airlines weckt ihren Airbus A320 Neo aus dem Dornröschenschlaf

Lange stand er bewegungslos in Wien - wegen weltweitem Triebwerksmangel. Nach fast einem Jahr Zwangspause rüstet Austrian Airlines den Airbus A320 Neo mit dem Kennzeichen OE-LZP nun wieder auf.

Top-Jobs

Sparfell Logo

First Officer Embraer 550 / Legacy 500 (m/f)

Vienna
Feste Anstellung
Business Aviation
SPARFELL Luftfahrt GmbH
Österreich
Vollzeit
Top jobs
Sparfell Logo

Compliance Monitoring Manager – Flight Operations

Vienna
Feste Anstellung
Business Aviation
SPARFELL Luftfahrt GmbH
Österreich
Vollzeit
Top jobs
LBV Logo

Sachbearbeiter:in Betriebssicherheit

Schönefeld (bei Berlin)
Feste Anstellung
Luftfahrtbehörde
Landesamt für Bauen und Verkehr
Deutschland
Vollzeit
Top jobs
Sparfell Logo

VIP Flight Attendant (f/m/d) (full time)

Feste Anstellung
Business Aviation
SPARFELL Luftfahrt GmbH
Österreich
Vollzeit
Top jobs

Ein modernes Flugzeug, das monatelang unbewegt am Vorfeld steht – genau das war bei Austrian Airlines Realität. Weil Ersatztriebwerke fehlten, blieb ein Airbus A320 Neo mit dem Kennzeichen OE-LZP rund ein Jahr lang in Wien abgestellt. Die Geschichte des A320 Neo ist bei AUA ohnehin eine mit vielen Unterbrechungen.

Seit der Auslieferung des ersten A320 Neo sind rund dreieinhalb Jahre vergangen – immer wieder gab es Probleme. Im April 2024 rollte die OE-LZQ und damit das dritte der insgesamt fünf gelieferten Exemplare rückwärts gegen eine Fluggastbrücke am Flughafen Wien. Der Jet wurde dabei stark beschädigt und musste fast ein Jahr lang aufwändig von Airbus-Technikern repariert werden. Und das nach nur zehn Monaten Einsatz.

Lange war offen, wie lange der Airbus A320 Neo geparkt bleibt

Als die OE-LZQ im Mrz 2025 wieder in den Einsatz zurückkehrte, flog sie mit den Triebwerken der Schwestermaschine OE-LZP, wie Austrian Airlines bestätigt. Grund waren außerplanmäßige Triebwerkinspektionen. AUA tauschte deshalb die Motoren zwischen beiden Flugzeugen.

Die OE-LZP, im Juni 2023 ausgeliefert und auf den Namen Kalkalpen getauft, wurde in der Folge im Februar 2025 in Wien eingemottet – bis zur Ankunft neu überholter Triebwerke. Der damalige Operativchef Francesco Sciortino erklärte gegenüber aeroTELEGRAPH, die Abstellung sei nach Herstellervorgaben für maximal zwei Jahre vorgesehen. Wann die OE-LZP wieder regulär fliegen würde, war damals offen, abhängig von der Versorgungslage in den Triebwerkwartungsanlagen und von Lufthansa Group, die die Verteilung der Triebwerke zentral steuert. Zudem sollten die Motoren der anderen A320 Neo kontinuierlich durchgewechselt werden, um die Vorgaben zu erfüllen.

Austrian Airlines kann auf Wet-Lease-Flugzeug verzichten

Nach fast einem Jahr Standzeit hat Austrian Technik nun mit der Reaktivierung der OE-LZP begonnen. Der Prozess dauert einige Wochen und umfasst den Einbau zweier überholter PW1127G-Triebwerke von Pratt & Whitney. Gelingt alles wie geplant, könnte der A320 Neo nach rund einem Jahr Pause bald wieder in den regulären Flugbetrieb zurückkehren. Der kostspielige Wet-Lease-Ersatz für die ausgefallene Maschine würde unnötig.

Gute Geschichten brauchen Freiraum. Ihre Unterstützung gibt uns diesen Freiraum – und Sie lesen aeroTELEGRAPH ganz ohne Werbung. Für weniger als ein Getränk am Flughafen. Jetzt hier klicken und abonnieren. Jetzt hier klicken und abonnieren

Mehr zum Thema

ticker-austrian

Austrian Airlines setzt Virtual Reality im Pilotentraining ein

ticker-austrian

Austrian Airlines lässt zehn Airbus A320 in England neu lackieren

ticker-austrian

Das sind die sieben neuen Ziele von Austrian Airlines im Sommer 2026

Airbus A340 von Lufthansa: Es dauert noch etwas länger, bis es wieder in den Iran geht.

Unruhen im Iran: Lufthansa-Konzern stoppt Flüge nach Teheran vorerst

Video

Bildschirmfoto 2026-02-16 um 095023
Nach 16 Jahren im Dienst hat der Flugzeugbauer sein letztes Dreamliner-Testflugzeug ausgemustert. Die Boeing 787-8 sollte ursprünglich einen anderen Zweck bekommen.
Laura Frommberg
Laura Frommberg
Boeing 777 von Latam: Kurz danach wurde der Start abgebrochen.
Kurz vor dem Abheben entschied sich die Crew eines Fluges von Latam zum Startabbruch. Die Boeing 777-300 ER kam erst am Ende der 3700 Meter langen Piste von São Paulo-Guarulhos zum Stehen. Erfolgte der Abbruch zu spät?
Benjamin Recklies
Benjamin Recklies
Die Fokker 50 nach der Notlandung: Niemand kam bei dem Unglück ums Leben.
In Somalia musste eine Fokker 50 notlanden. Dabei ist das Flugzeug von Starsky Aviation über die Piste hinausgeschossen und am Strand zum Stillstand gekommen. Verletzt wurde niemand.
Benjamin Recklies
Benjamin Recklies