Die OE-LZP ohne Triebwerke: Jetzt reaktiviert Austrian Airlines den Airbus A320 Neo.

OE-LZPAustrian Airlines weckt ihren Airbus A320 Neo aus dem Dornröschenschlaf

Lange stand er bewegungslos in Wien - wegen weltweitem Triebwerksmangel. Nach fast einem Jahr Zwangspause rüstet Austrian Airlines den Airbus A320 Neo mit dem Kennzeichen OE-LZP nun wieder auf.

Top-Jobs

Pilatus Logo

Lizenzierter Luftfahrzeugmechaniker (a)

Pilatus Flugzeugwerke AG
Vollzeit
Top jobs
Schweiz
Feste Anstellung
Flugzeughersteller
Pilatus Logo

Luftfahrzeugmechaniker Flugbetrieb (a)

Pilatus Flugzeugwerke AG
Vollzeit
Top jobs
Schweiz
Feste Anstellung
Flugzeughersteller
Pilatus Logo

Teamleiter Montage & Support (a)

Pilatus Flugzeugwerke AG
Vollzeit
Top jobs
Schweiz
Feste Anstellung
Flugzeughersteller
Pilatus Logo

Leiter Zerspanung Kleinteile / Stv. Abteilungsleiter (a)

Pilatus Flugzeugwerke AG
Vollzeit
Top jobs
Schweiz
Feste Anstellung
Flugzeughersteller

Ein modernes Flugzeug, das monatelang unbewegt am Vorfeld steht – genau das war bei Austrian Airlines Realität. Weil Ersatztriebwerke fehlten, blieb ein Airbus A320 Neo mit dem Kennzeichen OE-LZP rund ein Jahr lang in Wien abgestellt. Die Geschichte des A320 Neo ist bei AUA ohnehin eine mit vielen Unterbrechungen.

Seit der Auslieferung des ersten A320 Neo sind rund dreieinhalb Jahre vergangen – immer wieder gab es Probleme. Im April 2024 rollte die OE-LZQ und damit das dritte der insgesamt fünf gelieferten Exemplare rückwärts gegen eine Fluggastbrücke am Flughafen Wien. Der Jet wurde dabei stark beschädigt und musste fast ein Jahr lang aufwändig von Airbus-Technikern repariert werden. Und das nach nur zehn Monaten Einsatz.

Lange war offen, wie lange der Airbus A320 Neo geparkt bleibt

Als die OE-LZQ im Mrz 2025 wieder in den Einsatz zurückkehrte, flog sie mit den Triebwerken der Schwestermaschine OE-LZP, wie Austrian Airlines bestätigt. Grund waren außerplanmäßige Triebwerkinspektionen. AUA tauschte deshalb die Motoren zwischen beiden Flugzeugen.

Die OE-LZP, im Juni 2023 ausgeliefert und auf den Namen Kalkalpen getauft, wurde in der Folge im Februar 2025 in Wien eingemottet – bis zur Ankunft neu überholter Triebwerke. Der damalige Operativchef Francesco Sciortino erklärte gegenüber aeroTELEGRAPH, die Abstellung sei nach Herstellervorgaben für maximal zwei Jahre vorgesehen. Wann die OE-LZP wieder regulär fliegen würde, war damals offen, abhängig von der Versorgungslage in den Triebwerkwartungsanlagen und von Lufthansa Group, die die Verteilung der Triebwerke zentral steuert. Zudem sollten die Motoren der anderen A320 Neo kontinuierlich durchgewechselt werden, um die Vorgaben zu erfüllen.

Austrian Airlines kann auf Wet-Lease-Flugzeug verzichten

Nach fast einem Jahr Standzeit hat Austrian Technik nun mit der Reaktivierung der OE-LZP begonnen. Der Prozess dauert einige Wochen und umfasst den Einbau zweier überholter PW1127G-Triebwerke von Pratt & Whitney. Gelingt alles wie geplant, könnte der A320 Neo nach rund einem Jahr Pause bald wieder in den regulären Flugbetrieb zurückkehren. Der kostspielige Wet-Lease-Ersatz für die ausgefallene Maschine würde unnötig.

Gute Geschichten brauchen Freiraum. Ihre Unterstützung gibt uns diesen Freiraum – und Sie lesen aeroTELEGRAPH ganz ohne Werbung. Für weniger als ein Getränk am Flughafen. Jetzt hier klicken und abonnieren. Jetzt hier klicken und abonnieren

Mehr zum Thema

ticker-austrian

Austrian Airlines verschiebt Start der neuen Ohrid-Strecke

ticker-austrian

Austrian Airlines bleibt wegen Iran-Krieg tief in den roten Zahlen

Passagier mit VR-Brille: Neues Erlebnis an Bord.

Austrian Airlines setzt auf VR als neue Bordunterhaltung

Die roten Strumpfhosen von Austrian Airlines: Objekt der Liebe und des Hasses.

Die rote Strumpfhose bleibt: Austrian Airlines setzt weiter auf Kult-Accessoire

Video

Draco Aircraft will die Draco Hyper-Stol in Serie bauen: Entwickelt wurde sie von einem Tüftler aus den USA.
Ein Motorausfall über Utah brachte Mike Patey dazu, ein Buschflugzeug mit einer Turboprop-Turbine auszustatten. Das Flugzeug wurde zum Hit. Nun will ein polnisches Startup das Konzept zur Serienreife bringen.
Benjamin Recklies
Benjamin Recklies
corendon curacao tanz
So sieht man einen Piloten im Dienst selten: Ein Mitglied der Cockpitcrew von Corendon hat sich von einem Fan des Nationalteams von Curaçao zu einer Tanzeinlage animieren lassen.
Timo Nowack
Timo Nowack
air canada boeing 777 (1)
Vor 15 Jahren wurde er zum Kapitän befördert - offenbar mithilfe gefälschter Dokumente. So flog der Mann für Air Canada als Kommandant, ohne die Berechtigung dafür zu besitzen. Jetzt wurde er festgenommen.
Timo Nowack
Timo Nowack