Boeing 787 von Air Astana über New York (Montage): Klappt es 2027?

Frühestens 2027Air Astana will weiterhin in die USA - doch dafür muss sie wieder über Russland fliegen

Seit vier Jahren plant Air Astana Füge in die USA. Nach Verzögerungen bei der Auslieferung der Boeing 787 rückt nun eine andere Hürde in den Mittelpunkt: die Überflugrechte für Russland. Airline-Chef Ibrahim Canliel erklärt, welche Fragen noch offen sind und unter welchen Bedingungen die Verbindung Ende 2027 starten könnte.

Top-Jobs

Pilatus Logo

Principal Engineer - Flight Physics Simulation

Pilatus Flugzeugwerke AG
Vollzeit
Top jobs
Schweiz
Feste Anstellung
Flugzeughersteller
aaa aviation academy austria logo

ATO Training Expert (m/f/d)

Aviation Academy Austria
Vollzeit
Neusiedl am See
Top jobs
Österreich
Feste Anstellung
Flugschule
Pilatus Logo

Head of Mechanical Final Assembly PC-12 (a)

Pilatus Flugzeugwerke AG
Vollzeit
Top jobs
Schweiz
Feste Anstellung
Flugzeughersteller
Pilatus Logo

Lizenzierter Luftfahrzeugmechaniker Experimental Shop (a)

Pilatus Flugzeugwerke AG
Vollzeit
Top jobs
Schweiz
Feste Anstellung
Flugzeughersteller

Seit vier Jahren schon träumt Air Astana von Flügen in die Vereinigten Staaten. Damals kündigte die kasachische Nationalairline erstmals an, Flüge zuerst nach New York und später zu anderen amerikanischen Metropolen aufnehmen zu wollen. Als Startdatum wurde damals 2025 gesetzt.

Doch das Jahr verstrich ereignislos. Zuerst lag das an Boeing. Denn die für die neuen Langstrecken bestellten Dreamliner verspäteten sich immer mehr. Bis zum Ende des Jahres wird nun Air Astana eine Boeing 787-9 erhalten, kommendes Jahr zwei weitere. Einen Startzeitpunkt für die Flüge in die USA gab es dennoch nicht.

Russland-Überflüge: Air Astana macht Sicherheitsbewertung

Denn die kasachische Fluggesellschaft hat ein zweites Problem. Sie hat bisher - auch wegen Versicherungsfragen - darauf verzichtet, den russischen Luftraum zu nutzen. Doch das könnte sich ändern, wie Chef Ibrahim Canliel im Gespräch mit aeroTELEGRAPH erklärt. «Damit wir über die Polarroute in die USA fliegen können, müssen wir den russischen Luftraum durchqueren. Das ist die kürzere Strecke und sie macht diese Flüge überhaupt erst möglich.»

Doch um die Polarroute via Sibirien nutzen zu können, muss erst einiges getan werden. «Es ist eine Sicherheitsbewertung erforderlich, die wir derzeit durchführen», so Canliel. Man werde die Lage aber auch danach regelmäßig weiter bewerten, je näher der geplante Start rücke. «Und auch nach der allfälligen Aufnahme des Betriebs werden wir das weiter tun», so der Chef von Air Astana.

Start - wenn es dazu kommt - gegen Ende des Jahres 2027

Danach gibt es noch rechtliche Fragen zu klären. «Wir wollen außerdem sicherstellen, dass wir durch den Überflug nicht gegen irgendwelche Sanktionen verstoßen. Dazu holen wir derzeit entsprechende Auskünfte ein. Wir benötigen also eine entsprechende Bestätigung», so Canliel. Und dann benötige man die endgültigen Fluggenehmigungen.

Ob es wirklich klappen wird, weiß Canliel aktuell noch nicht. Aber wenn alle Fragen geklärt und die Antworten positiv sind, rechnet er mit einer Aufnahme der Flüge zwischen Almaty und New York in der zweiten Hälfte von 2027.

Wirtschaftsbeziehungen und Diaspora sprechen für Flüge

Die USA sind für Air Astana spannend, weil die Wirtschaftsbeziehungen zwischen den Ländern eng sind. Zudem gibt es eine rund 50.000 Menschen umfassende Diaspora zwischen der Ost- und der Westküste und immer mehr Amerikanerinnen und Amerikaner wollen nach Kasachstan reisen.

Video

Business Class Centre Seats
Teilweise wird sie in Airbus A350-900 und A350-900 ULR nachgerüstet, ganz kommt sie später in der Boeing 777-9 zum Einsatz: die neue Langstreckenkabine von Singapore Airlines. Wir zeigen, was das neu vorgestellte Produkt ausmacht.
Peter Pfänder
Peter Pfänder
Die ehemalige D-AICD: Sie hat ihren Standplatz verlassen.
Seit Anfang 2022 steht am Flughafen Düsseldorf ein ehemaliges Condor-Flugzeug. Nun wurde der 28 Jahre alte Airbus A320 von seiner Position weggeschleppt. Denn der geheimnisvolle Eigentümer lässt prüfen, ob der Jet wieder abheben kann.
Timo Nowack
Timo Nowack
Bangkok Suvarnabhumi aus der Luft: Der Flughafen soll seine Kapazität verdoppeln.
Der Flughafen Bangkok-Suvarnabhumi soll künftig 120 Millionen Fluggäste pro Jahr abfertigen, doppelt so viele wie heute. Dafür sind ein neues Südterminal und eine vierte Piste geplant. Und schon zuvor soll es eine Erweiterung geben.
Benjamin Recklies
Benjamin Recklies