Bei welchen Airlines es eng wird

Hier möchte keiner an der ersten Stelle stehen: Die Rangliste der Fluggesellschaften mit der geringsten Beinfreiheit enthält einige überraschende Kandidaten.

Top-Jobs

bwlv

Fluggerätmechaniker (m/w/d)

BWLV-Motorflugschule Hahnweide
Vollzeit
Kirchheim/Teck
Top jobs
Deutschland
Feste Anstellung
Flugschule
Pilatus Logo

Team Leader Account Management

Pilatus Flugzeugwerke AG
Vollzeit
Top jobs
Schweiz
Feste Anstellung
Flugzeughersteller
Hahnair Logo

Compliance Monitoring Manager (all genders)

Hahn Air Lines GmbH
Vollzeit
Düsseldorf
Top jobs
Deutschland
Feste Anstellung
Luftfahrt
Etihad Job

Captain A320

Etihad Airways
Vollzeit
Abu Dhabi
Top jobs
United Arab Emirates
Feste Anstellung

Wenn es ums Fliegen geht, haben kleine Menschen manchmal sogar Vorteile. Auch der knappste Sitz passt bestens. Für die anderen lässt die Beinfreiheit zumindest in der Holzklasse in vielen Fällen zu wünschen übrig. Wer größer ist als der Durchschnitt, wird es sich kaum gemütlich machen können. Doch zwischen den einzelnen Fluggesellschaften gibt es noch deutliche Unterschiede. Das Magazin Business Traveller stellte gemeinsam mit dem Onlineportal Seatplans eine Rangliste zusammen, welche Airlines wie viel Platz in der Economy Class bieten.

Unter den zehn Plätzen mit besonders wenig Beinfreiheit finden sich sowohl erwartbare als auch überraschende Airlines. Bei den Zentimeter-Angaben zählt der Abstand zwischen Rückenlehne des eigenen und Rückenlehne des Vordersitzes. Beachtet wurden dabei die verschiedenen Kabinenausstattungen, wobei erstes Rangierungskriterium der geringste Abstand war, zweites der maximale in der Economyklasse.

Klicken Sie sich durch unsere Bildergalerie der engsten Holzklassen.

Mehr zum Thema

Design: Zu welchen Airlines gehören diese Seitenleitwerke?

Können Sie auch diese Airlines an ihren Heckflossen identifizieren?

Jahr 1981: So stellte Pan Am damals ihr Streckennetz dar.

Warum sind Flugpläne in Sommer und Winter aufgeteilt?

Lackierungen: Dieses Mal geht es um ehemalige Airlines.

Erkennen Sie ehemalige Airlines an ihren Lackierungen?

Lackierungen: Kennen Sie diese Designs von Fluggesellschaften rund um den Globus?

Können Sie diese Airlines anhand der Lackierungen erkennen?

Video

Ex-Swissair-Sprecher Urs Peter Naef: «»
Als die Nachricht vom Absturz vor Halifax eintraf, war das Krisenhandbuch der Swissair-Kommunikationsabteilung noch nicht fertig. Medienverantwortlicher Urs Peter Naef musste improvisieren – und zugleich die Angehörigen vor aufdringlichen Medien schützen. Seine wichtigste Lehre aus der Katastrophe: «Steh zu dem, was passiert ist, und zeig Flagge.»
Christopher Scheffelmeier
Christopher Scheffelmeier
Kälin
Mit der Rückkehr der Angehörigen aus Kanada war die Arbeit für die Swissair längst nicht beendet. Persönliche Gegenstände mussten zurückgegeben, Gedenkveranstaltungen organisiert und Familien weiter begleitet werden. Der Ehemalige Finanzchef Walter Kälin blickt auf die Herausforderungen zurück – und erklärt, wie die Erfahrungen von damals die heutige Krisenbetreuung prägen
Christopher Scheffelmeier
Christopher Scheffelmeier
Ex-Swissair-Personalchef Matthias Mölleney zum Unglück von Flug SR1111: «...»
Als Flug SR111 von Swissair vor Halifax abstürzte, war Matthias Mölleney erst seit 95 Tagen Personalchef der Airline. Plötzlich musste er die Angehörigen und Mitarbeitenden betreuen und zugleich den Flugbetrieb aufrechterhalten. Fast drei Jahrzehnte später erinnert er sich an die schwersten Tage seiner Karriere – und an die Lehren für das spätere Grounding.
Christopher Scheffelmeier
Christopher Scheffelmeier