Ebace 2018 in BildernWas Bombardier, Honda und Co. in Genf zeigen
Businessjet-Hersteller zeigen auf der Ebace, was sie haben. Um die Flieger anzuschauen, müssen Sie nicht vor Ort sein - dank unserer Bildergalerie.
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Bombardiers neuestes Flugzeug, die Global 6500, zeigte der kanadische Hersteller nur an einem Abend und vor dem Beginn der Ebace 2018. Dann verließ der Testflieger Genf wieder Richtung Nordamerika. Zu sehen auf der wichtigsten Businessjet-Messe Europas ist dagegen die Global 7500, die bis vor wenigen Tagen noch 7000 hieß.
Passend zum neuen Namen und zum neuen Jet verkündete Bombardier gleich eine Bestellung. HK Bellawings Jet Limited aus Hongkong hat einen Vorvertrag unterzeichnet. Es geht um den Kauf von bis zu 18 Global 6500 und 7500.
Alle Großen sind dabei
Doch auch die Konkurrenz schläft nicht: Gulfstream präsentiert auf der Ebace erstmals in Europa die neue G600 mit einem beeindruckenden Cockpit. Und auch Honda, Embraer, Pilatus und andere zeigen ihre neusten Geschäftsflugzeuge.
Werfen Sie in der oben stehenden Bildergalerie einen Blick auf die Highlights der Ebace 2018.
Bei der Ebace 2018 präsentiert Bombardier ein Flugzeug, das weiter fliegen können soll als jeder andere Businessjet. Bisher hieß es Global 7000, doch ...
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... vor dem Messestart in Genf gaben die Kanadier bekannt, dass der Jet als Global 7500 ausgeliefert wird. Der Schriftzug auf dem Testflieger zeigt es. In der zweiten Jahreshälfte sollen erste Kunden den Flieger erhalten.
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Auf dem Messestand präsentiert Bombardier den neuen Sitz namens Nuage, der in der Global 7500 zum Einsatz kommen soll. Der Test von aeroTELEGEGRAPH zeigt: Der Sessel lässt sich auf seinem Sockel tatsächlich - und ohne sichtbare Führungsschiene - beliebig drehen und verschieben.
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Neben dem neuen Sitz verbaut ist das sogenannte Nice Touch Cabin Management System, das Bombardier zusammen mit Lufthansa Technik entwickelt hat. Mithilfe eines ausfahrbaren Knopfes lassen sich unter anderem Musik und Kabinenbeleuchtung steuern.
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Gulfstream zeigt auf der Ebace fünf Flugzeuge - darunter erstmals in Europa die G600. Sie soll noch in diesem Jahr zertifiziert und dann ausgeliefert werden.
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Die Kabine der G600: Die dunkle Tür hinter dem Tigerkissen kann geschlossen werden, so dass zwei separate Bereiche entstehen.
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Die G600 und die kleinere G500 haben im Cockpit das gleiche neu entwickelte Flight Deck.
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Ein Blick durchs Head-Up-Display der G500 auf den Konkurrenten Bombardier.
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Die Ebace-Flieger stehen direkt am Flughafen Genf, so dass im Hintergrund auch viele Vekehrsflugzeuge zu sehen sind - wie hier ein Jet von Emirates, von dem Gründervater Zayed grüßt.
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Kein gewöhnlicher Anblick: Piaggos Avanti hat zusätzliche Flügel an der Nase. Das Exemplar, das auf der Ebace zu sehen ist, wird von der deutschen Firma Air Go Private Airline betrieben.
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Die Cessna Citation Longitude ist Textrons bisher größter Businessjet. Nun verkündete der Hersteller, die Zertifizierung des Fliegers stehe kurz bevor.
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Light Businessejet aus Brasilien: Embraer zeigt erstmals in Europa die überarbeitet Version der Phenom 300, die Phenom 300E.
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Auch Honda hat seinen Honda Jet aufgewertet zum Honda Jet Elite.
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So sieht der Elite-Flieger in der Kabine aus und ...
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... so im Cockpit
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Natürlich ist auch Pilatus mit der PC-24 in Genf mit dabei.
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Ein Regionalflugzeug von Brasilien nach Australien zu bringen, ist keine einfache Aufgabe. Das zeigt die Auslieferung der ersten Embraer E190-E2 an Virgin Australia. Das Flugzeug musste einen ziemlichen Umweg fliegen, um nach Perth zu gelangen.
Ballonfahrer kämpfen beim Coupe Aéronautique Gordon Bennett seit 1906 darum, wer am weitesten fliegen kann. Dieses Jahr findet das Rennen zum 68. Mal statt - mit 24 Teams aus zehn Nationen. Den Sieg machten ein Team aus Deutschland und eines aus der Schweiz unter sich aus.