Die Covid-19-Pandemie hatte für Container-Reedereien zwei wichtige Folgen. Zum einen machten die Schifffahrtsunternehmen rekordhohe Gewinne. Andererseits mussten sie durch Störungen und Verzögerungen im boomenden Schiffsverkehr und hohe Covid-Krankenstände in den Häfen lernen, wie anfällig sie zugleich sind. So beschlossen etliche Reederei, sich breiter aufzustellen - mit Flugzeugen. So auch die französische CMA CGM.
Der Logistikkonzern gründete die Luftfrachttochter CMA CGM Air Cargo und startete im Februar 2021 den Betrieb. Dazu beschaffte sie sich vier Airbus A330-200 F, die sie von Air Belgium von Belgien heraus betreiben ließ. Dann kaufte sie zwei neue Boeing 777 F und betreibt sie seit Juni 2022 selber ab Paris. Zwei der A330 sind mittlerweile auch zu CMA CGM Air Cargo gewandert, die verbleibenden zwei sollen bis Februar 2023 folgen.
Keine eigenen Flüge mehr in die USA
Zu den ersten Routen von CMA CGM Air Cargo gehörten die nach Chicago und Atlanta in den USA. Doch aus diesem Markt hat sich die Airline mittlerweile zurückgezogen, wie zuerst das Portal Freightwaves berichtete. «Um uns auf die Bedürfnisse unserer Kunden einzustellen, haben wir die Entscheidung getroffen, unsere Verbindungen mit Chicago und Atlanta vorübergehend einzustellen», bestätigte ein CMA-CGM-Sprecher.
Der letzte Atlanta-Flug fand allerdings bereits Ende Juli statt, der letzte Chicago-Flug Mitte Oktober. Das Thema bekommt aber erst jetzt Aufmerksamkeit und Freightwaves zitiert etliche enttäuschte Frachtunternehmer aus den USA. Seit der Einstellung der Flüge verchartert CMA CGM Air Cargo viele Kapazitäten nicht mehr selber, sondern vermietet ihre Flugzeuge gerne an andere Frachtfluggesellschaften.
aeroTELEGRAPH
Diese Karte ist so noch auf der Webseite von CMA CGM Air Cargo zu sehen, ist aber nicht mehr aktuell. Bild: CMA CGM
Auch vier Airbus A350 F bestellt
Von den beiden Boeing 777 F fliegt aktuell nur eine für CMA CGM Air Cargo zwischen Paris und Hongkong, die andere ist seit Mitte November für die Frachtsparte von Qatar Airways unterwegs, ebenso einer der A330-200 F seit Mitte Dezember. Ein weiterer A330 F flog auch für die Kataris, ist mittlerweile aber wieder für die Franzosen selber unterwegs. Die anderen beiden A330 F fliegen aktuell für die deutsche DHL-Tochter European Air Transport.
Dass CMA CGM Air Cargo beim eigenen Luftfrachtgeschäft auf die Bremse tritt, wird auch Airbus genau beobachten. Die Reederei-Tochter hat nämlich vier A350 F bestellt, die 2025 ausgeliefert werden sollen.
