Das Star Alliance-Mitglied hat 56 Bestellungen für Boeing 787-9 in die größere Variante 787-10 umgewandelt. Hintergrund sind gemäß einem Bericht des Portals The Air Current Engpässe am Boden: Es fehlen Gate-Kapazitäten. Gleichzeitig steht die Langstreckenflotte von United Airlines vor kurzfristigen Herausforderungen, weil Teile für die Triebwerke der ältesten Boeing 777 schwer zu beschaffen sind.
Für die ab 2028 beginnenden Auslieferungen von Boeing 787 hat United Airlines laut The Air Current zudem noch keinen Triebwerkshersteller festgelegt – GE Aerospace und Rolls-Royce konkurrieren um den Zuschlag.
