Die europäische Luftfahrtbranche prüft derzeit, ob an Flughäfen vorübergehend verstärkt Jet A statt des in Europa üblichen Jet A-1 eingesetzt werden kann, um mögliche Treibstoffengpässe abzufedern.
Nach Angaben der europäischen Behörden gibt es keine regulatorische Pflicht zur ausschließlichen Nutzung einer der beiden Kerosinarten. Die meisten großen Verkehrsflugzeuge sind sowohl für Jet A als auch für Jet A-1 zugelassen. Jet A wird bereits seit Jahren standardmäßig in Nordamerika verwendet und kommt regelmäßig auch bei Transatlantikflügen nach Europa zum Einsatz.
Die Behörden betonen zudem, dass es keine regulatorischen Hindernisse für den Import und Einsatz von Jet A in Europa gibt, sofern die Nutzung entlang der gesamten Lieferkette korrekt organisiert und kommuniziert wird. Änderungen innerhalb logistischer Versorgungssysteme müssten allerdings mit den beteiligten Nutzern abgestimmt werden.
Die Europäische Agentur für Flugsicherheit Easa hat zu diesem Thema bereits ein Sicherheitsbulletin veröffentlicht.
