TriebwerksproblemeSingapore Airlines groundet zwei Boeing 787-10
Die Trent-1000-Triebwerke von Rolls-Royce bereiteten im vergangenen Jahr Dreamliner-Betreibern Probleme. Nun gibt es in Singapur wieder Schwierigkeiten.
Top-Jobs
Manager EASA Compliance (m/w/x)
Vollzeit
Flughafen Niederrhein GmbH
Feste Anstellung
Top jobs
Weeze
Deutschland
Fluggerätmechaniker (w/m/d) als Prüfer / Certifying Staff (m/w/d) EASA Part 66 CAT B1 und/oder B2 für Pilatus
Fluggerätmechaniker (w/m/d) als Prüfer / Certifying Staff (w/m/d) EASA Part 66 CAT B1 und/oder B2 für Challenger 650
Sachbearbeiter:in Luftaufsicht, Erlaubnisse
Flughafen BER
Feste Anstellung
Luftfahrtbehörde
Landesamt für Bauen und Verkehr
Deutschland
Vollzeit
Top jobs
Singapore Airlines hat zwei Dreamliner aufgrund von Triebwerksproblemen stillgelegt. «Bis zum Triebwerkswechsel wurden zwei 787-10 aus dem Betrieb genommen», bestätigte die Fluggesellschaft gegenüber der Zeitung The Straits Times. Die beiden Flugzeuge seien mit Rolls-Royce-Motoren des Typs Trent 1000 Ten ausgestattet. Dabei handelt es sich um eine verbesserte Version des Trent 1000, bei dem im vergangenen Jahr bei gewissen Varianten Haarrisse und Ermüdungserscheinungen an den Turbinenschaufeln für Probleme gesorgt hatten.
Laut Informationen des Blattes sollen bei den neuen Triebwerken nun die gleichen Probleme aufgetreten sein. Singapore Airlines erklärte, dass bei Routineinspektionen der Trent 1000 Ten an Boeing 787-10 vorzeitige Verschleißerscheinungen an den Schaufeln entdeckt wurden. Man habe zusammen mit Rolls-Royce als Vorsichtsmaßnahme weitere Triebwerke des Typs in der 787-Flotte überprüft. Nur eine 787-9 der Billigtochter Scoot müsse am 3. April noch inspiziert werden.
Video
Hitze in Nizza und eine defekte Boeing 737 von Alba Star führten dazu, dass die Spieler der AS Monaco halbnackt ihrer Umgebung trotzen.
Ein Airbus A330 von Swiss brach in Boston den Start ab, nachdem das rechte Triebwerk Probleme machte. Alle 223 Passagiere blieben unverletzt, ihre Reise nach Zürich erfolgte per Ersatzflugzeug. Das ging auch deshalb schnell, weil die Airline Glück im Unglück hatte.
Seit drei Jahrzehnten fliegt die Harambee One den Präsidenten des ostafrikanischen Landes. Doch nach wiederholten Pannen und hohen Wartungskosten schickt Kenia die Fokker 70 der Regierung 2026 in den Ruhestand.