Die Flugroute von LH1361 bei Flightradar: Schnelle Rückkehr nach Katowice.

Defekte AnzeigeLufthansa-Jet muss nach dem Start umdrehen und tanken

Eine CRJ 900 von Lufthansa Cityline musste schon kurz nach dem Start nach Katowice zurückkehren. Schuld waren ein zu leerer Tank und eine defekte Anzeige.

Top-Jobs

Sparfell Logo

Captain/First Officer Embraer 550 / Legacy 500 (m/f)

SPARFELL Luftfahrt GmbH
Vollzeit
Vienna
Top jobs
Österreich
Feste Anstellung
Business Aviation
Pilatus Logo

Mechaniker Flugzeugkomponenten (a)

Pilatus Flugzeugwerke AG
Vollzeit
Top jobs
Schweiz
Feste Anstellung
Flugzeughersteller
Pilatus Logo

Systems Engineer - Electrical Focus

Pilatus Flugzeugwerke AG
Vollzeit
Top jobs
Schweiz
Feste Anstellung
Flugzeughersteller

Sie steigen in Ihr Auto, fahren los und bemerken erst dann, dass Ihr Wagen nicht ausreichend aufgetankt ist. Ein kurzer Stopp bei der nächsten Tankstelle löst das Problem. So einfach haben es Pilotinnen und Piloten mit ihren Flugzeugen dagegen nicht.

Am Montag (9. Oktober) musste eine Bombardier CRJ 900 von Lufthansa Cityline aufgrund fehlenden Treibstoffes nach Katowice in Polen zurückkehren. Dort war die Maschine mit dem Kennzeichen D-ACNB als Flug LH1361 Richtung Frankfurt um 10:34 Uhr abgehoben. Direkt danach änderte sie aber den Kurs, stieg nur noch auf rund 1300 Meter Flughöhe, drehte um, sank ab diesem Zeitpunkt wieder und flog zurück zum Startflughafen.

Anzeige funktionierte erst in der Luft

Um 08:56 Uhr landete der Flieger erneut auf dem polnischen Flughafen, wo er gestartet war, wie Daten des Flugverfolgungsdienstes Flightradar zeigen. Zuerst berichtete das auf Vorfälle spezialisierte Portal Aviation Herald, dass das Flugzeug von Lufthansa Cityline nicht ausreichend aufgetankt war und deshalb nach Katowice zurückfliegen musste.

Ein Lufthansa-Sprecher erklärte anschließend gegenüber aeroTELEGRAPH, dass ein temporärer Defekt der Treibstoffanzeige der Grund für die Probleme war. Diese habe der Cockpitcrew am Boden fälschlicherweise noch einen ausreichend vollen Tank angezeigt, sei in der Luft dann aber umgesprungen. Zurück in Katowice wurde die CRJ 900 dann betankt.

Landung am Mittag in Frankfurt

«Ein Techniker hat außerdem die Anzeige überprüft, die wieder funktionierte», so der Sprecher. Eine weitere Überprüfung erfolge in Frankfurt. Um 11:33 Uhr hob die D-ACNB erneut ab und landete 1:12 Stunde später am größten deutschen Flughafen.

Noch am selben Tag führte die Maschine Umläufe zwischen Frankfurt und Poznan sowie Frankfurt und Friedrichshafen durch. Für Dienstag (10. Oktober) ist kein Flug geplant.

Fahrwerksprobleme häufiger Umkehrgrund

Dass Flugzeuge schon kurz nach dem Start umkehren und zu dem Flughafen zurückkehren müssen, an dem sie kurz zuvor abgehoben waren, kommt gelegentlich von. Probleme mit dem Einfahren des Fahrwerks sorgen beispielsweise immer wieder für solch ein Szenario.

Mehr zum Thema

CRJ 900 von Lufthansa Cityline: Ein Flieger wie dieser war aktuell betroffen.

Rauch in Bombardier CRJ 900 von Lufthansa führt zu Umleitungen

Mesa Airlines will mindestens 18 Bombardier CRJ 900 loswerden

Mesa Airlines will mindestens 18 Bombardier CRJ 900 loswerden

ticker-lufthansa

Airbus A340 von Lufthansa betreibt seit 15 Jahren Klimaforschung

ticker-lufthansa

Lufthansa verkauft zwei Boeing 787 und least sie zurück

Video

cessna usa 250
Manchmal zeichnet ein Flugzeug mit seinem Flugverlauf ein Herz oder einen einfachen Schriftzug an den Himmel. Zum 250. Am Unabhängigkeitstag der USA hat eine Cessna R182 nun auch so etwas getan - aber auf einem anderen Level.
Timo Nowack
Timo Nowack
Flugzeuge am Wilson Airport: 41 Flugzeuge um den Flughafen sind zu hoch und sollen abgerissen werden.
Flughafen Nairobi-Wilson
Rund um Kenias wichtigsten Inlandsflughafen sind in den vergangenen Jahren Dutzende Gebäude entstanden, die den Luftraum verletzen. Der Senat fordert nun den Abriss, die Regierung will lieber die Flugrouten zum Flughafen Nairobi-Wilson ändern.
Benjamin Recklies
Benjamin Recklies
Der weltgrößte Papierflieger: Er flog über 59 Meter.
Papierflieger kennt jedes Kind. Doch dieses Exemplar sprengt alle Dimensionen: Mit mehr als 20 Metern Spannweite und einem Flug über 59 Meter hat ein Team aus Italien den Weltrekord für das größte flugfähige Papierflugzeug geholt - und Deutschland entthront.
Stefan Eiselin
Stefan Eiselin