Sie ist 4000 Meter lang und 60 Meter breit. Und sie ist die einzige Piste des Flughafens Luxemburg. Start- und Landebahn 06/24 wird nicht von Luxair intensiv genutzt, sondern auch vom Frachtriesen Cargolux täglich mit Boeing 747 F.
Sie wurde in den Jahren 2021 und 2022 jeweils im Sommer renoviert. Da der Flughafen nur eine Piste hat und es keine Option war, ein paar Wochen zu schließen, wählte er einen anderen Weg. «Wir entschieden uns für eine innovative Sanierung und bauten eine neue Start- und Landebahn mit mehreren Asphaltschichten auf der bestehenden», erklärte der Lux Airport. Er nutze die aktuelle Bahn als Fundament für die neue. Nacht für Nacht wurde eine neue Schicht auf die bestehende Piste aufgebracht.
Flughafen Luxemburg musste Betrieb erneut unterbrechen
Zwischen 23 Uhr und 4 Uhr oder spätestens 4:30 Uhr arbeiteten damals stets 200 bis 300 Personen auf der Baustelle. Es folgten danach Aufräum- und Inspektionsarbeiten - bevor wieder der normale Flugbetrieb losging.
«Vorfall ist der jüngste in Reihe von technischen Mängeln»
Am Montag (30. Juni) meldete sich der Flughafen Luxemburg mit einer ausführlichen Stellungnahme zu Wort - und die hat es in sich. Darin erklärt er, dass es sich bei dem Schaden um eine Ablösung der Asphaltdeckschicht auf der Mittellinie handelte. «Dieser Vorfall ist der jüngste in einer Reihe von technischen Mängeln, die die frisch renovierte Start- und Landebahn seit ihrer Inbetriebnahme beeinträchtigt haben.» Dazu gehöre wiederholte Oberflächenbeschädigung, so der Lux Airport.
So hatte der Flughafen Luxemburg bereits Ende August 2024 einmal überraschend den Betrieb einstellen müssen, nachdem ein rund 20 Zentimeter großes Loch auf der Piste gefunden worden war. Die Führung entschied sich für eine sofortige Reparatur und erneuerte in den folgenden Stunden Asphalt, als Vorsichtsmaßnahme gleich auf einer Fläche von rund 100 Quadratmetern.
Flughafen hat Zweifel an Qualität der Arbeiten
In der Mitteilung schreibt der Flughafen Luxemburg weiter: «Obwohl mehrere provisorische Reparaturen durchgeführt wurden, wirft das Fortbestehen bestimmter Probleme weiterhin berechtigte Fragen zur langfristigen Leistung und Belastbarkeit der renovierten Infrastruktur auf.» Vorläufige interne und externe Bewertungen dieser Mängel würden darauf hindeuten, «dass die gelieferte Infrastruktur möglicherweise nicht den vertraglichen Spezifikationen und Leistungserwartungen entspricht, nämlich einer fehlerfreien Start- und Landebahn, die keine kontinuierlichen Reparaturen und Nachbesserungen erfordert».
Angesichts dieser Erkenntnisse prüfe der Flughafenbetreiber Lux Airport derzeit alle verfügbaren betrieblichen, technischen und rechtlichen Möglichkeiten, einschließlich potenzieller Ansprüche. «Diese Schritte werden mit dem Ziel unternommen, die langfristige Betriebssicherheit des Flughafens zu gewährleisten», schreibt er und versichert: «Unsere Teams arbeiten mit Hochdruck daran, die vollständige Wiederherstellung und kontinuierliche Betriebsfähigkeit der Start- und Landebahn sicherzustellen und eine Wiederholung solcher Vorfälle zu verhindern.»
Wer am Flughafen Luxemburg wofür zuständig war
Lux Airport trug bei der Pistenrenovierung die Gesamtverantwortung und beaufsichtigte die vergebenen Arbeiten. Zu den Partnern gehörten Administration de la Navigation Aérienne, Direction Aviation Civile, Administration des Ponts et Chaussées, die Umweltbehörden und das Verkehrsministerium.
Ein Konsortium von Bauunternehmen wurde mit der Ausführung der Arbeiten am Flughafen Luxemburg beauftragt. Mit dabei waren luxemburgische, französische und belgische Unternehmen: Colas Projects, Felix Giorgetti, C. Karp-Kneip Constructions, Colas Belgium, Colas France und JDC Airports.
In diesem Video, das Ende 2023 veröffentlicht wurde, zeigt und erklärt der Flughafen Luxemburg die Sanierung der Start- und Landebahn:
