Mit den letzten Verbesserungen habe man die Latte nochmal hoch gelegt. Das findet zumindest Bombardiers Verkaufschef Ray Jones. Der Kerosinverbrauch der CRJ 900 NG sei gegenüber der früheren Version um 5,5 Prozent verringert worden. «Das macht das Flugzeug zum idealen Werkzeug, um neue Märkte zu erschließen oder die Frequenzen zu erhöhen.»
So denkt offenbar auch ein Kunde, der sich noch nicht zu erkennen geben will. Er bestellte am Dienstag (1. Juli) bei Bombardier 16 Stück der Neuversion der CRJ900. Sie haben einen Wert nach Listenpreisen von 730 Millionen Dollar. Hinzu kommt eine Option über acht weitere CRJ900 NextGen. Insgesamt könnte die Bestellung also gar 1,1 Milliarden Dollar schwer werden.
Bombardier verkaufte bislang 359 Stück
Die CRJ900 bietet in einer Einklassen-Konfiguration bis zu 90 Passagieren Platz, normal sind aber 88 Sitze. Das Regionalflugzeug von Bombardier kann bis zu 1940 Kilometer weit fliegen, die Version LR kommt 2800 Kilometer weit. Die Spannweite beträgt 24,9 Meter, der Rumpf ist 36,2 Meter lang. Bislang verkaufte Bombardier 359 Stück der CRJ900 und CRJ900 Next Gen.
