MusterzulassungEuropa gibt grünes Licht für Airbus A330-900
Die größere Variante des A330 Neo hat die europäische Zulassung erhalten. Schon bald soll die portugiesische Tap als Erstkundin mit dem Airbus A330-900 abheben.
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Der Airbus A330-900 hat die Musterzulassung durch Europas Flugsicherheitsbehörde EASA erhalten. Das teilte Airbus am Mittwoch (26. September) mit und ergänzte, dass man auch die Zulassung durch die US-Luftfahrtbehörde FAA in Kürze erwarte. Das Flugzeug hat in einer Drei-Klassen-Bestuhlung Platz für 287 Passagiere. Entscheidet sich eine Fluglinie für einen reinen Economy-Class-Flieger, passen bis zu 440 Reisende in den A330-900.
Angetrieben wird das Großraumflugzeug von Trent-7000-Triebwerken von Rolls-Royce. Seit dem Erstflug am 19. Oktober 2017 absolvierten drei A330-900 in weniger als einem Jahr das Flugerprobungsprogramm mit rund 1400 Flugstunden. Die erste Maschine soll in den kommenden Wochen an die portugiesische Tap ausgeliefert werden.
Air Asia X will 100 Flieger
Der A330-900 bildet zusammen mit dem kleinere A330-800 die A330-Neo-Familie. Laut der Order-Übersicht im August hat Airbus bisher Bestellungen für 224 Exemplare des A330-900 vorliegen. Größter Kunde ist Air Asia X mit 66 aufgeführten Orders. Bei der Farnborough Airshow im Juli stockte der Billigflieger jedoch nochmal um 34 weitere Maschinen auf, die in der Übersicht noch nicht aufgeführt sind, und wartet somit auf insgesamt auf 100 der Jets.
Ganz anders sieht es beim A330-800 aus. Für das Modell hat der Flugzeugbauer keine einzige Bestellung mehr in den Büchern stehen, nachdem Hawaiian Airlines Anfang des Jahres eine Order über sechs der Flugzeuge zugunsten von Boeings Dreamliner storniert hatte. In Farnborough gab zumindest Uganda Airlines, die 17 Jahre nach ihrem Aus den Betrieb wieder aufnehmen soll, eine Absichtserklärung für zwei der Flieger ab. Der A330-800 soll in den nächsten Wochen zu seinem Erstflug starten, so Airbus.
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Am Flughafen Los Angeles kam es zu einer brenzligen Szene: Eine Boeing 777 F von Aerologic rollte ohne Genehmigung auf die Startbahn, während ein Airbus A321 von American Airlines bereits beschleunigte. Nur eine Vollbremsung verhinderte die Katastrophe.
Für die dritte Startbahn in Heathrow muss die vielbefahrene Autobahn M25 verlegt werden. Der Flughafen hat nun ein Konzept vorgestellt, das Bau und Verkehr parallel möglich machen soll und nimmt sich dabei ein Beispiel an Deutschland.
