Sie ist eine von zweien: Die Boeing 747-200 mit der Seriennummer 23825 wurde im Dezember 1990 an die United States Air Force ausgeliefert und erhielt das Kennzeichen 92-9000. Schon im August 1990 war die 82-8000 mit der Seriennummer 23824 angekommen. Beide sind VIP-Regierungsflugzeuge. Wenn der Präsident an Bord ist, werden sie Air Force One genannt, und dieser Begriff hat sich als ihr genereller Name im Volksmund eingebürgert. Die technisch korrekte Bezeichnung lautet Boeing VC-25A (747-2G4B).
Doch jetzt steht die 92-9000 unmittelbar vor ihrer Ausmusterung. Das zeigen Posts von zwei hochrangigen Beamten aus dem direkten Umfeld von Präsident Donald Trump, über die zuerst das Portal View From the Wing berichtete.
Letzter Einsatz: «Gut gemacht, du guter und treuer Diener»
Dan Scavino, Assistent des Präsidenten, stellvertretender Stabschef im Weißen Haus und Leiter des Präsidialpersonalamts, veröffentlichte am 18. Juni ein Video des Flugzeugs und schrieb dazu: «Ich hatte das Glück, fünfeinhalb Jahre lang mit diesem legendären Flugzeug um die Welt zu fliegen - von den insgesamt 35 Jahren, in denen es im Dienst der US-Präsidenten stand ... Danke ... Air Force 2900». 29000 steht auf dem Heck der Boeing 747.
Steven Cheung, stellvertretender Pressesekretär des Präsidenten und Direktor für Kommunikation im Weißen Haus, veröffentlichte ein Foto des Langstreckenregierungsfliegers und schrieb dazu: «Gut gemacht, du guter und treuer Diener. Der letzte Ritt.» Es handelte sich bei diesem Flug um die Rückreise in die USA vom G7-Gipfel in Frankreich.
Boeing 747-8 aus Katar trägt bereits USA-Lackierung
Ausmustern kann die Regierung die 92-9000, weil sie bald ein anderes Flugzeug als Air Force One einsetzen will: die Boeing 747-8, die Katar den USA geschenkt hat. Der Jet, der aktuell das Kennzeichen N7478D trägt, hat seine Lackierung erhalten und befindet sich in der Endphase der Umrüstung. Im Gegensatz zu 82-8000 und 92-9000 trägt er nicht das helle Blau auf Weiß, das die Präsidentenflieger seit der Kennedy-Ära schmückt. Stattdessen ist er rot, weiß und dunkelblau gestaltet und trägt eine wehende US-Flagge auf dem Leitwerk.
Die 14 Jahre alte Boeing 747-8 aus Katar soll zum 250. Unabhängigkeitstag der USA am 4. Juli 2026 übergeben werden. Sie ist eine Übergangslösung, während Boeing zwei andere 747-8 zu permanenten neuen Regierungsfliegern umrüstet, die als VC-25B bezeichnet werden. Diese Flugzeuge haben erheblich Verspätung: Eigentlich war die Auslieferung für 2024 vorgesehen, mittlerweile wird damit aber frühestens 2028 gerechnet.
Die 92-9000 geht mit mehr als 38 Jahren in Rente
Die 92-9000, die nun in Rente geht, hatte ihren Erstflug im Oktober 1987. Damit ist sie heute mehr als 38 Jahre alt. Dass sie erst mehr als drei Jahre nach dem ersten Flug ausgeliefert wurde, lag an der Ausrüstung des Flugzeugs, um als Regierungsflieger dienen zu dürfen.
Zu zivilen Flugzeugen gibt es Daten, wie viele Flüge und wie viele Flugstunden sie absolviert haben im Laufe ihres Flugzeuglebens. Das wäre auch bei der 92-9000 zum Renteneintritt interessant. Doch dazu heißt es in Flugzeug-Datenbanken nur: No data provided by United States Air Force, also keine Daten bereitgestellt von der Luftwaffe der USA
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