Lästiges Lande-Problem
Wer dieser Tage nach Französisch-Guyana fliegt, hat Glück, wenn er nicht umgeleitet wird. Der Grund dafür ist ziemlich banal.
Top-Jobs
Fluggerätmechaniker (w/m/d) als Prüfer / Certifying Staff (w/m/d) EASA Part 66 CAT B1 und/oder B2 für Challenger 650
Sachbearbeiter:in Luftaufsicht, Erlaubnisse
Flughafen BER
Feste Anstellung
Luftfahrtbehörde
Landesamt für Bauen und Verkehr
Deutschland
Vollzeit
Top jobs
Sachbearbeiter:in örtliche Luftaufsicht
Landesamt für Bauen und Verkehr
Deutschland
Vollzeit
Top jobs
Feste Anstellung
Luftfahrtbehörde
Flughafen BER
Flight Dispatcher / Flight Operations Officer (m/w/d)
Es grenzt fast schon an ein Wunder, dass die Maschine von Nicolas Sarkozy Ende Januar überhaupt in Cayenne im französischen Überseeterritorium Guyana landen konnte. Wenige Tage davor musste ein von den Antillen kommender Airbus von Air France nach Paramaribo im Nachbarland Surinam ausweichen. Einer Maschine der Air Caraïbes mit dem sozialistischen Präsidentschaftskandidaten François Hollande an Bord wiederum gelang die Landung in der Hauptstadt von Französisch-Guayana zur gleichen Zeit erst beim zweiten Anlauf. Ebenfalls von einer Umleitung und anschließender Annulierung betroffen war eine Maschine der KLM.
Bei Sarkozys Anflug ging dann aber alles gut. Angereist war der Präsident zur feierlichen Taufe des Flughafens. Der Airport Rochambeau ist nun dieser Tage mit einem Namenswechsel zum Gedenken des guyanischen Staatsmannes und Gouverneurs Félix Eboué (1885-1944) beehrt worden. Freilich ging es aber vor allem auch um Wahlkampf - schliesslich zählt bei diesen Wahlen jede Stimme, da Sarkozy ziemlich angezählt ist.
Anpassen des Landewinkels
Der Grund für die Lande-Komplikationen ist trivial: Schuld sind Bäume, wie France Guyane berichtet. Laut dem Krisenbeauftragen der Präfektur Cayenne, Philippe Bourgain, handele es sich um eine Verkettung unglücklicher Umstände, nämlich der Lage von vier zu hoch gewachsenen Bäumen gerade vor Pistenbeginn und der ungünstigen Wetterlage. In Beamtenmanier versucht man seit zwei Jahren, das Problem mit verschiedenen Auftragsstudien zu lösen. Eine davon war das Anpassen des Landewinkels von 3,0 auf 3,7 Grad (5,0 auf 6,5 Prozent) in Verbindung mit dem Instrumentenlandesystem ILS.
Doch just dieses absolut zuverlässige Hilfsmittel für Piloten befindet sich seit einigen Wochen in Wartung und die Landungen auf Félix Eboué müssen manuell erfolgen, bis das ILS wieder voll funktionsfähig ist. Da die Piste für eine manuelle Landung zwingend frei sichtbar sein muss, aber nun von Baumspitzen verdeckt wird, haben die Piloten drei Versuche für eine Landung, bevor sie mit einem Durchstarten nach Paramaribo oder Belem in Brasilien ausweichen müssen. Je größer das Flugzeug, aus desto größerer Höhe müssen die Piloten im manuellen Modus die Piste sehen können, was sich bei der aktuellen Wetterlage mit vielen Wolken und Niederschlägen als sehr schwierig gestaltet.
Joachim Vogt, Präsident des Aeroklubs von Felix Eboué, empört sich, dass die lokalen Behörden das Problem auf umständliche Weise zu umgehen versuchen, anstatt den Linienpiloten die radikalere und einfachste Lösung zu bieten und die Bäume fällen. Das Problem: Die Bäume befinden sich gemäß France Guyane auf privatem Besitz.
Flughafen Rochambeau: Bäume verhindern die einfache Landung.
Didwin973/Wikimedia/CC
Video
Ein Regionalflugzeug von Brasilien nach Australien zu bringen, ist keine einfache Aufgabe. Das zeigt die Auslieferung der ersten Embraer E190-E2 an Virgin Australia. Das Flugzeug musste einen ziemlichen Umweg fliegen, um nach Perth zu gelangen.
Ballonfahrer kämpfen beim Coupe Aéronautique Gordon Bennett seit 1906 darum, wer am weitesten fliegen kann. Dieses Jahr findet das Rennen zum 68. Mal statt - mit 24 Teams aus zehn Nationen. Den Sieg machten ein Team aus Deutschland und eines aus der Schweiz unter sich aus.
Die Sicherheitshinweise der Billigairline sind nicht nur unansehnlich gestaltet, sondern zwei der Piktogramme sind auch kaum verständlich. Das hat es mit den Bildern von Ryanair auf sich.